主机评测，联力包豪斯o11d测评？
该联力包豪斯o11d测评如下：
包豪斯机箱因为技术好才那么。所以还有人买。
1、包豪斯机箱有着全新的设计技术。
2、它将“电源垫在主板后面”是一般机箱做不到的。
3、需要为技术专利付费，提高了这种设计机箱的价格。
s3生胶与563生胶区别？
S3生胶和563生胶都是一种水性丙烯酸树脂型生胶，用于家居装修、建筑密封、汽车制造等行业中的粘接、密封、填缝等作业。它们之间的区别如下：
1. 成分不同：S3生胶主要由水性丙烯酸树脂、助剂等组成，具有良好的粘附力和可塑性；而563生胶则是由水分散的聚氨酯树脂、助剂等组成，具有更高的强度和耐久性。
2. 用途不同：S3生胶主要用于家居装修、建筑密封、木工拼接等行业中，适用于各种木材、水泥、石膏板、金属等材料的粘接和填缝；而563生胶则适用于汽车制造、船舶制造、电子电器等领域，可以用于粘合及密封汽车门窗、挡风玻璃、机箱、金属板材等。
3. 特性不同：由于成分和用途的差异，S3生胶在使用时具有较好的流动性和可调性，可以快速粘接和填充不同形状的材料；而563生胶具有更高的耐水、耐油、耐高温性能，可以在恶劣环境下长时间使用。
需要注意的是，在使用S3生胶或563生胶前，应仔细阅读产品说明书，根据具体工作需求选择合适的型号和用量，并按照使用方法进行操作。在施工过程中，应注意安全和环保，避免对人体和环境造成不良影响。
干式双离合和湿式双离合有什么不同？
自从大众在2003年，开创性的在一套奥迪A4上安装了家用级双离合变速箱以后，双离合变速箱就如雨后春笋冒了出来，双离合发展到现在已经有十几年的历史，从最初的诟病重重到现在已经可以和其它主流变速箱分庭抗礼，双离合变速箱已经有了长足的进步，而双离合变速箱由分为干式和湿式之分，到底这两种变速箱油什么不同？下面跟大家分享一下。
双离合变速箱的原理双离合变速箱利用两组互相嵌套的摩擦片，互为半联动状态，传递动力，缓冲转速差，在双离合起步、换档过程中，双离合摩擦片必须进行滑动摩擦，在双离合变速箱后段，采用和手动挡相近的同步器，换挡拨叉等机械齿轮进行啮合传递动力，为了降低油耗，双离合变速箱在升挡策略采用了，预先挂入、适时切换的方式，在一档行驶时，二档已经挂入，等待车速和发动机转速符合生党要求时，自动切换，同理，二挡行驶时，三档预先挂入，以此类推。
适应布局不同总体上来看，干式双离合只能用于匹配横置发动机，放置在发动机的侧面，而湿式双离合可以根据发动机布局的不同，衍生出两种变速箱，以大众为例，能匹配横置发动机布局的干式双离合只有一款：DQ200，而湿式双离合则不仅仅可以匹配横置布局，也可以匹配纵置布局，比如，大众拥有横置双离合变速箱DQ系列，还有纵置布局的双离合变速箱 DL系列。
散热介质不同干式双离合变速箱采用空气散热，利用空气对流传递热量，双离合摩擦片之间没有任何介质。湿式双离合则采用变速箱油进行散热，双离合模块泡在变速箱油里，通过电子油泵使变速箱油持续循环进行散热。
承受扭矩不同湿式双离合一般可以承受的扭矩更大，比如湿式DQ500可以承受600NM，DL382可承受400NM，通常匹配1.8T、2.0T等大排量涡轮增压发动机，而干式双离合可承受扭矩小，DQ200最大只能承受250NM的扭矩，通常只能匹配小排量涡轮增压发动机。比如1.4T、1.5T这种小排量涡轮增压发动机通常匹配干式双离合。
传递效率不同干式双离合离合器摩擦片之间没有任何缓冲，纯粹的直接结合摩擦，因此，离合器传递效率非常高，高达97%，相对而言，湿式双离合模块采用变速箱油浸泡，这就会导致变速箱输入轴旋转时会带动变速箱油，从而降低传递效率。
涉水能力不同湿式双离合设计是完全密封的，是可以涉水的，但是干式双离合由于有通气孔，不能涉水，水位超过双离合垂直中线部分，就有可能导致进水，干式双离合一旦进水就会导致双离合模块严重生锈，因此，干式双离合和湿式双离合的涉水能力是完全不同的。
使用寿命不同总体上来看，干式双离合摩擦片的使用寿命时比不上湿式双离合的，干式双离合采用空气通风散热，在拥堵等路况可能会导致离合器摩擦片过热，当摩擦片过热时，就会产生严重的磨损，而相对来说，湿式双离合采用变速箱油浸泡散热，总体上看，其散热效果要远远优于干式双离合，在变速箱油的浸泡下，双离合在摩擦片磨损也会相对小很多，因此理论上来说，湿式双离合的使用寿命要远远超过干式双离合。
双离合变速箱到底能不能买？我认为双离合变速箱经过十几年的发展，已经逐渐走向成熟，虽然还有一些不能克服的缺点，但总体来说，使用的稳定性已经有了非常大的提高，如果所处的城市不是特别的拥堵，只是上下班代步日常接送孩子买菜等，双离合变速箱还是能够胜任的，不过在购买时建议有条件的车主尽量购买湿式双离合，因为湿式双离合的散热条件相对更加理想，变速箱的使用寿命将大大延长。此外，能购买纵置双离合的就尽量不要购买横置双离合，因为纵置双离合不受空间限制，尺寸更加合理，散热效果更好。
双离合低速顿挫，无法完全避免，只能尽量降低由于双离合变速箱采用预先升挡的策略，这使得双离合变速箱的升挡速度非常快，小于0.2秒，但是双离合变速箱在降档时就没有办法这么快了，因为必须要先脱开预先挂入的高档位，再挂入低档位，这个时间和生档的时间相比，会大大增加，这个降档时间过长的缺陷导致双离合变速箱低速顿挫，无法避免，比如当变速箱在二档行驶时，三档已经挂入，此时如果有一个需要急加速的场合，节气门开度增大，变速箱会认为你需要降档，于是就需要先脱开三档，再挂入一档，由于这个时间比较长，而此时发动机转速已经迅速攀升，这就会导致双离合变速箱在较高的转速下切换到低档位，瞬间产生顿挫，这个顿挫由于没有液力变矩器进行缓冲是非常突兀的，感受的确不好。
为了消除这种顿挫，所能采取的，无非是尽量延长半联动的时间，或者通过换挡逻辑优化预测驾驶需求等方式，但是延长半联动就意味着变速箱的摩擦时间增大，发热会增加，而所谓的升档逻辑的优化，无非是延长生长时间，这两种方式都会导致变速箱动力响应降低。因此，双离合变速箱的档位急加速时，的确仍然有一定机率去产生顿挫。
双离合变速箱驾驶技巧前面之所以说双离合变速箱可以购买，是因为双离合变速箱的低速顿挫几率和以前相比已经大大降低了，在拥堵路况可以采用手动模式和s模式，提升换挡转速，延迟换挡频率，从而减少半联动的频率和时间，这样双离合变速箱得发热，就会大大降低，也会大大降低。
双离合变速箱需要定期更换变速箱油双离合变速箱也需要定期更换变速箱油，通常每隔６－７万公里可以更换一次。干式双离合虽然没有变速箱油，但是有齿轮油和液压油，都需要需要定期更换。更换周期一般也为６－７万公里。
为什么网上购买的主机？
这个提问者不是电脑小白就是实体店的脱。都是淘汰件，哈哈，网上1080ti显卡的机箱也有，只是大多数人舍不得买。
网上切记贪图便宜，看介绍一定要细致。不懂的一边百度一边看。去实体店，一定要多去几家，多去几次。把他给你的配制去网上查价格，以免被黑！
自己懒的跑腿，又没有亲戚朋友帮助指导，自己还不多上网学习，和读书时代又穷又懒又没有关系挂靠，还想过好日子的同学有什么分别！！！
现在我就要介绍我的经验啦！
买科技产品，一定要自己多做功课。奸商实体店、网店都存在！都存在！都存在！
我觉得关注买组装电脑靠不靠谱的，条件都不是很宽裕，换句话说更贴切，想买的电脑档次就收入来讲有点困难。条件好的当然不怕啦，去官方旗舰店买，配件一个一个买装机，绝对没问题。但是要贵几千往上。或者买大牌的机箱，也没问题。同配置，贵2000以上也正常。既然我们要买便宜又好用，功能又强大。就一定要去网上多多查查。现在测评口碑都是很全面的。
第一要明确自己买来的要干什么。大多数关注机箱的都是打游戏。用来工作赚钱的，肯定不会纠结！那就要明确自己用这台电脑玩什么类型的游戏，和打算几年以内不用换电脑。
玩游戏的核心就是显卡得能力！！！自己就要去了解哪个型号的显卡可以支持我打的游戏。公卡和非公卡的差别，各大品牌的显卡有什么差异和价格自己口碑，核心是性价比如何。（小厂子的显卡便宜几百，我觉得不是根让人放心）再根据打算用的年份来提高显卡的先进程度。
第二，显卡与CPU的匹配程度。在显卡确定以后，我们就来选CPU了。不是cpu越先进越好，否则CPU能力会剩余，过几年又成了性能不足的鸡肋。何必多话冤枉钱呢。如果是游戏多开的职业玩家，当然不在此列。不过他们肯定也会看这种小白答案！
第三，主板一定要是大厂家，这样才可靠。然后按照你的显卡和CPU来上网查什么系列的主板可以匹配。我也不认可买太先进的主板。主板当然可以拆下来再用。但前提条件是多花1000左右，几年内看不出差别。过几年等到了换电脑了，它又成了老旧型号。道理和CPU一样的！
第四，确定电源！这个买知名品牌就可以，不必非要大牌。然后功率比你的能耗功率大100-200w还是必要的，也会不贵的太多。这个关乎安全和电脑的寿命。
第六，确定内存型号和大小！根据主板来配制，型号越先进越好，内存越大越好！毕竟可以拆下来再用！目前ddr4推荐。现在是贵，等国产了，就便宜了！可恨的韩国人。
第七，机箱风扇，固态硬盘，机箱的美观程度就按照自己喜欢的来吧。总玩大型游戏，多加几个机箱风扇是可以的。CPU低端水冷比高端风冷贵，效果还不好。关注性价比的话，高端风冷吧，也就贵了几十块钱，但是CPU性能的饭很大提升！
最后，货比三家。网店也好。实体店也好，一定要去大店！！！！听说用美女图片会提高阅读量哦。
电脑硬件性能多少分是好的？
电脑硬件性能一般在10万分以上，是较为好的。
现在电脑的性能逐渐提高，一般来说电脑硬件的评分在10万分以上，证明其性能教育好。用户可以自行用安兔兔或者鲁大师进行跑分。可以根据测试结果来大概估测自己电脑的性能在什么区段。而且其也有排行功能，可以对其进行一个评估。
