上海电气国轩新能源科技有限公司，未来10年内会有哪些外国汽车品牌退出中国市场？
自主品牌崛起，对合资品牌其实是一种挤压，低价入市的国产车虽然没有高品质，但是却用售价抢占了低端市场，再用低端市场逐步吞并中高端市场，至少从现在国产车的发展上来看，合资品牌的市场正在萎靡。那么在未来10年的发展之路中，国产车强盛到一定程度，合资车的市场一定会继续萎靡，当市场到达极限的时候，一些产销量较少的合资品牌，退出国内市场并不是没有可能。我们假设会淘汰一部分合资品牌，首先会淘汰哪一家？首先从现在市场份额上来说，我想法系车的命运十分堪忧，无论是产量还是销量，再到市场保有量，法系车都是垫底的存在，当然这不能说法系车不够优秀，恰恰相反法系车的底盘以及用料真的比较良心，但是其无法感知到国内消费者喜好。没有销量就没有流动资金，更没有利润，未来如果国产车市场份额扩大，法系的生存十分堪忧。当然法系的淘汰也有顺序，比如说DS这个豪华品牌，依托于PSA的豪华品牌，如果PSA利润受挫，那么DS无疑首先退出市场，紧接着才会是PSA本体品牌雪铁龙与标致。日系品牌也不能盲目自信，毕竟日系品牌众多，市场表现同样参差不齐，丰田本田日产这种产销大户自然不会退出，但是那些销量小的真就难保了，比如说铃木，作为有实力的车企，铃木对于国内市场似乎并不感冒，就连马自达在去年销量都能超额完成目标，铃木年销量不足10万，销量告急利润下跌严重的铃木，如果不想出权宜之计，在国内的日子恐怕更难混了。毕竟现在小型车已经不受宠爱了。三菱，三菱跟铃木同样是小众品牌，两者的境地同样堪忧，去年经过了排放门丑闻被日产雷诺联盟收购一部分股份之后，三菱也有了新的动作，但是无奈经销商布局小，产品线凌乱而且市场口碑并不好，使得三菱的销量也不容乐观，虽然有日产入股，但是未来的日子依旧不好过，如果没有过硬的产品上市，未来的前景依然不会明朗。
最后再来聊聊韩系车，不少朋友可能都在找韩系车，但是很可惜的是，韩系车在未来10年内不会退出国内市场，原因很简单，韩系车的受众十分广泛，经销商布局完善，产品线做的非常优秀，产品线从5万-25万一应俱全，加上不错的产品力，虽然现阶段韩系车在国内受挫，但是这并不是他退出国内市场的理由。
那么怎么判断一个车企未来会不会退出国内市场呢？首先看她经营策略有没有问题，比如说法系车，其根本思路有问题，接着看产品市场保有量如何，经销商布局如何。比如说铃木以及三菱，这些车企现阶段市场销量少，保有量不大，经销商残缺不全。没有强大的后市场支撑，新车销量想要回暖难度相当大。综合以上的观点，韩系车短期内不会退出国内市场
东源电器智能化公司怎么样？
实力雄厚。
公司全称:江苏东源电器集团股份有限公司。是A股上市公司“国轩高科”控股企业，机械工业效绩百强之一。主要从事电器控股设备、智能配网自动化设备等能源设备制造业务，集团主营产品规模年销售超过10万台套。
董明珠投资的银隆新能源前景如何？
任何一个伟大的事业在成功之前都是被当做是发疯的，董明珠投资的银隆也不例外！
一个能把企业带到500强的女王，我们没有理由去嘲笑和挖苦她。如果不是当时她的极力反对，格力可能已经拱手让给外资了。已经大有成就的她，目前已经68岁了，本来应该可以安享晚年的，选择了不断尝试，再次为格力寻找着第二第三条曲线。这不禁让人心生敬佩。
说到银隆的前景，我一点都不担心。我个人也创业过几次，也小成功过。深知想要做成一件事，最重要的是这个人。格力现在已经把格力纳入旗下了，也就是打算全力去支持钛电池项目。以董明珠的能力和格力的财力，完全可以让这个项目成功。
但很多人可能觉得一个东西的研发，生产，市场是一件信手捏来的事。今天宣布做明天就得有结果，不然就是属于失败。
这也恰恰反映了现代人的焦虑和一些只会当键盘侠的短见。
比亚迪是2003年开始做车的，在我开始关注他的时候已经是2013年了。当时的比亚迪处于亏损状态，它生产的车也被大家嫌弃--丑，低级，质量差。大部分人都不看好这家企业能做出什么大成绩出来。
而如今也成为了我们心中口中的迪王，仔细想想，销量也就2020年才陆续开始井喷的。前前后后深耕了17年才得出的结果。
今天我们却要求董明珠短短几年拿出效果，是不是太过分一点？
银隆目前是亏损的。但技术不断有提升，也一度被国家评为最安全的电池。随着新能源的普及，各种问题和需求将会陆续出来：比如自燃、低温运转、储能安全等等。相对应的也会出更加严格的要求。慢慢的钛电池也会随着技术不断的提升也广泛应用。我们拭目以待吧！
锂电池光伏的基金有哪些？
有中恒电气，金辰股份，派思股份，国轩高科
新能源汽车用的什么牌子的电池？
什么牌子的新能源汽车电池比较好？
现在口碑最好的要数特斯拉汽车里的18650松下锂电最好了。
1⃣️因为特斯拉Model 3电池里面的钴含量大幅下降了，（钴能提升导电性和倍率性能作用）提升了镍含量（镍能提升能量密度）所以这款电池还是倾向于高能量密度。特斯拉首先考虑到了热稳定保护。
2⃣️特斯拉电动车拥有85KWh，达400V直流，整个电池板重900公斤，由7104节松下18650锂电组成。
共由16组，每组444节、每74节一个并联组成，其组装科学，工艺精良，保险防热步步到位，每节电池都焊接了精美优良的保险丝。
其牢固性相当大，从楼上扔下也不分离。
3⃣️特斯拉好在对电池的管理搞得好，因冷却设计科学相邻电池的湿度为2度、就因为把住了温度关，它就对延长电池寿命，增加续航能力提供了供障，这也是它优于其它电池组的重点选择。
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