山东黄金停产检查到什么时候,油车真的没有未来吗?

1、山东黄金停产检查到什么时候，油车真的没有未来吗？

油车是真的没有未来了。因为豪华燃油汽车天花板品牌的劳斯莱斯，也开始做纯电动车了。旗下首款纯电动车“闪灵”开始路试，还提出2030停止生产燃油车的规划。试问一下，连劳斯莱斯都开始放弃油车，油车怎么可能有未来。回到现实层面，在国家意志面前，油车注定会被抛弃，进入电动时代。

油车没有未来的第一个原因：国家能源安全。

很多人抱怨电动车车价贵，续航不准，充电难，充电慢，二手车不值钱。但是这些槽点，高层听不到吗？肯定是听得到的。听得到，却还给能源车高额补贴，几万几万的给，就是为了发展新能源车。这背后的推手，就是我国的能源安全问题，已经到了非常严峻的地步。

在1993年，我国对进口石油的依存度只有6%，但是到了2021年，到了72%。也就是说，超过七成的石油依靠进口。我国进口石油，主要靠海运跟管道运输，其中海运是主力。由于世界主要产油国都在中东，如阿拉伯，安哥拉，伊朗等国家。从这些国家运油，都要经过马六甲海峡，再进南海。而中东地区，是美国的势力范围，常年有航母驻守。马六甲海峡，非常容易被切断。南海，美国，澳大利亚，英国等国家时不时跑来搞“航行自由”的把戏。可以说，我国进口石油存在非常大的不稳定性。一旦进入极端情况，石油被禁运，几亿台车都要趴窝。

若是新能源车，充电就能跑。而发电靠的是风能，火能，水力，核能，太阳能。恰好，我国火力发电世界第一，风能发电世界第一，水力发电世界前三，太阳能光伏产业世界第一，核能世界前三。哪怕石油断了，对电能的影响也不大。若是油车为主，一旦石油被禁，麻烦就大了。往小了说，普通人开不起车了。往大了说，整个民生都会受影响。到时油价上涨，物流运费暴涨，生活用品价格也会跟着涨，因为物流成本会平摊在定价里。快递，公交，城际交通，飞机等等也会受影响。

远了不说，就说最近油价暴涨，92#接近十块，就有多少人不开车，少开车了。若是石油被禁，到时油价涨疯了，除了少部分土豪，普通人绝对是开不起车的。若是电车，就算电价涨四倍，从0.58元/度涨到2.32元/度，跑一公里也就五毛钱。若是油价涨四倍，从六块涨到24块，从九块涨到36块，每公里2～2.5元，那很多人就开不起车了。

对于高层来说，3～4亿的私家车，每年要消耗1～1.5吨汽油，在2019年就消耗了1.26亿吨汽油。这会消耗大量的原油，花费大量的外汇去买原油。而且随着经济发展，私家车越来越低，汽油消耗量也会越来越大。我国每年新车销量在2000～2500万之间，到时只能对外采购更多的石油，对外石油依存度更高。

这样一来，就更容易被人卡脖子，拿石油做筹码，逼迫我们在某些地方让步。二战时期的日本，也就是30年代末，日本 80%的石油来自美国，10%的石油来自东印度群岛°，只有7%左右的石油可以自给。到最后日本越打越穷，没美元买石油了，再加上美国对日本石油禁运，便铤而走险偷袭珍珠港，想把美国打服，逼迫美国让步。结果，日本变成了美国的占领国。

这种事，在现代也会发生。最近的俄乌战争，美国就把俄罗斯的美元冻结了，俄罗斯有钱都没法用。俄罗斯如果不是石油、天然气丰富，是全世界都需要的硬通货，能大量出口赚钱，俄罗斯早就被经济战打倒了。如果美国把我们的美元也冻结了，没有美元就买不了石油，单单依靠中国的石油储备，能源安全必定受到重大冲击。

为此，必须逐步减少汽油车的数量，减少汽油消耗量，从而减少对外石油依存度，防止国家能源安全被卡脖子。这关系到大局，油车必须被淘汰，被用电的电动车取代。

油车没有未来的第二个原因：碳中和整治，尾气排放是整治重点

所谓的碳中和，指的是团体或个人一定时间内，直接或间接产生的温室气体排放由植树造林、节能减排等形式进行抵消，使得最终核算的二氧化碳当量为零，即为实现“碳中和”。

碳中和问题之所以频繁被提起，第一是因为二氧化碳排放过多引起的气候问题不容忽视，会造成巨大的经济损失。第二是只有做到碳中和，才能拥有持续发展的机会。若是做不到，整个经济就会陷入停滞甚至倒退，到时我们所有人的工作，生活都会受到影响，生活水平会持续下降。

首先说一说气候问题为什么不容忽视。目前引起全球气候变暖，温室效应增大的主要原因，就是人类排放了大量的二氧化碳。其中我国对大气中排放了130~150亿吨二氧化碳，约占全球碳排放总量的23%左右。每年，全球向大气中排放500~600吨二氧化碳，会造成大气中温室气体增加，全球升温。而全球升温，会引发一系列的连锁反应，造成巨大的经济损失。

比如气候变暖导致降水量减少，势必影响农作物的生长，导致全球粮食减产，到时就有很多人要饿肚子了。比如我国南北方气候二极化加剧，前段时间南方下暴雨，清远，韶关遭遇五十年一遇洪水，城区都被淹了，结果北方地区热的可以户外煎鸡蛋，没有一滴雨。比如高温导致山火增加，烧毁森林，需要大量的人力物力救火，还会造成直接的森林损失......以上种种，都是全球升温带来的不良连锁反应，是一种温水煮青蛙式的变化。起初看不出来，但是最后会造成难以估计的影响。

接着说一说为什么只有达到碳中和，才能有持续发展的机会。由于西方世界比我们发展早几百年，所以现在西方世界有更多的话语权。都知道西方人环保，所以欧洲，美国提出了控制碳排放量，控制气候变化的提案，且被绝大多数国家承认。相关的协议有2005年的【京都协议】，【巴黎气候协议】等等。这些协议的本质，是减少碳排放的同时，通过各种手段，将排放出去的碳回收，实现碳中和，保护环境。

虽然这是短短的一句话，背后却有非常深远的影响。因为有生产，必然产生二氧化碳，就连人呼吸，都在呼出二氧化碳。为了实现碳中合，少排放，多回收中和是唯一的路径。国家必须进行产业升级，减少密集型，高耗能型企业，大力发展耗能少的高科技产业，减少生产中的二氧化碳。还要将能源形势，从石油，煤炭这种地下能源，切换成太阳能，光能，水能等地上能源。这样，就能减少碳排放。同时，利用科技手段，在生产中实现碳捕捉，碳回收深埋，植树造林吸收二氧化碳等手段，多回收二氧化碳，需要在2060年实现碳中和的目的。到时，我国对大气中排放的二氧化碳，就是0.

如此大张旗鼓，就是为了在欧美世界为主导的经济体系中继续发展。如果哪个国家的工业品达不到碳中和的目的，那么这个国家的工业品就无法进入全球市场。到时做了货卖不出去，工厂倒闭，工人失业，经济萎缩是可以预估的。国家没钱，人民也不可能有钱。换句话说，实现碳中和，就是全球卖货的入门券。实现不了碳中和，就卖不出去货。

对于世界工厂中国来说，一旦无法出口，只在国内卖货搞内循环，不能形成内外循环的经济形势，那么经济就会萎缩，每个人都会受到影响。说到底，还是欧美世界发展的早，有话语权，我们不得不照做。当然了，我们也是有照做的实力，才愿意照做，遵守游戏规则，否则就要掀桌子了。而且，碳中和需要投入大量的人力物力，很多小国家是没这实力的，比如越南，缅甸这种。现在，越南本来承接了中国大量的初级加工业务。到时越南做不到碳中和，在越南做的货卖不出去，很多工厂又会回流中国，就有更多的就业岗位出来了。所以，中国追求碳中和，其实是双赢。

要想实现碳中合，停产汽油车是关键，因为汽车尾气排放中主要就是一氧化碳跟二氧化碳。参考我国每年二千多万台的新增汽车，3~4亿的汽车保有量，向大气中排放的二氧化碳数量是非常惊人的。为此，国家在出台护持电动车，逐步禁售汽油车的同时，出台了史上最严格的国6B排放标准，就是为了减少尾气中的碳排放量。像大众车，为了达标，在排气管里面加Gdf捕捉器，就是为了达到排放标准。只有大力发展新能源车，不排放尾气的汽车，才能减少二氧化碳排放，实现在2060年碳中和的目的。

油车真的没有未来的第三个原因：弯道超车，在全新的赛道建立领先位置

汽油车最先在欧美发展起来，最早的一台汽油车就是奔驰发明的。第一台流水线量产的汽油车是福特的“T”型车。现在在汽油车领域，各大合资品牌很多都是百年品牌，比如雪佛兰，奔驰，宝马等等。就连韩国这种被美国驻军的国家，汽车产业也有70多年的历史了。

除了品牌老，底蕴深厚外，欧美国家还在汽车供应链这块有十足的优势。汽油车核心的发动机，合资车技术先进，各排量发动机应有尽有，从1.0T到V12缸发动机。变速箱有日本爱信，德国采埃孚，德国格特拉克，韩国派沃特，美国通用集团等等，都是知名企业。中国很多所谓的自主研发变速箱，都依靠这些外国企业提供核心零部件。底盘就更加不用说了，很多国产车都用的合资车老底盘，逆向开发出来的。

除了三大件，汽车轮胎，汽车气囊，ESP，ABS，汽车芯片等零部件，欧美公司都占据了主导地位。全球汽车供应链100强，国外企业占据了近九成。国产的汽车零部件极少，大部分依靠采购。这样一来，我国继续生产汽油车，不但在技术实力，口碑，使用体验上被合资车压着卖低价。还要采购欧美公司的零部件，被被人再赚一遍钱，到手的利润，真的很低很低，不到合资公司的零头。

出现这种情况，就是因为欧美世界有先发优势，中国在追赶，但是别人也在发展，需要很久才能追的上。既然如此，直接放弃汽油车，不追了，改而发展新能源车，换个赛道继续比。而新能源赛道，中国的优势就出来了。

先说品牌。现在提到新能源车，很多脑袋里冒出来的是比亚迪，特斯拉，理想，蔚来，小鹏等品牌，绝不会想到大众，日产，丰田，因为这些合资品牌，基本没有像样，值得买的新能源车。这样一来，大家在新能源这块都是从头开始，合资品牌船大难掉头，国产品牌反而占据了先发优势，品牌传播力更广。提到新能源车，很多人不再把合资品牌作为主要的考虑对象。

再说供应链。新能源车核心零部件是电机，电池，电控。电控比较知名的品牌有西门子，日立，博世，比亚迪，万向钱潮，蓝海华腾，汇川技术，我们与国外八斤八两。

电机比较知名的品牌有日本电装，比亚迪，采埃孚，博世，伤害电驱动，方正电机，大洋电机等，也是分庭抗礼。电池则是宁德时代，比亚迪，国轩高科，松下等，国产占据主导地位，其中宁德时代全球出货量第一。

在电池必备的锂矿，中国企业提前布局，在全球采购矿场资源。稀土，我国最多。可以说，在新能源这块，国产的供应链非常完善，绝大多数可以自产，再也不用从国外采购，被人赚差价，避免钱流到外国人的钱包里去。

现在，我国已经在新能源领域建立起领先位置，只有发展新能源车，才能颠覆被欧美日韩掌控的汽车市场，拿回更多的利润。汽车产业发展的越好，普通人的生活就越好。因为汽车产业有非常长的产业链，一台车零部件上万，会带动几千万个就业岗位，创造大量财富。老百姓有钱了，就能消费，到时旅游，餐饮，百货，教育等等行业，都可以从中受益。若是发展油车，一切免谈。

油车真的没有未来的第四个原因：电动车质量比油车更好更稳定，开起来更舒服，更省钱。

跟汽油车比起来，电动车质量更好。因为电动车没有复杂的发动机，只有广泛用于工业，且经过重重考验的电动机。没有复杂的变速箱，只有一个齿轮减速器。唯有的底盘，未来也会走底盘，电池一体化的路子，高集成度，没有底盘凸起，没有传动轴，没有分动箱，零部件更少，质量更稳定。对于一台车来说，只要三大件稳定，整车寿命是没问题的。

开起来，也是电动车更加舒服。电动车开起来，无需等待发动机建立转速，电动机响应极快，动力随叫随到，提速超车非常利索。开起来也没有传统变速箱那种顿挫，异响，拉扯感，非常湿滑。出行成本也非常低，1~2毛钱一公里，飞度都跑不出这种油耗。

总的来说，电动车比汽油车有多方面的优势。以前几十上百万的车，可以把加速做到5秒内，现在二十多万的电动车就行。以前要追求变速箱与发动机的调教，开起来舒服无顿挫，现在是台电动车都可以。以前塞大量的隔音材料做隔音，现在电动车随便对付一下就能有很多的隔音效果。以前开车要黄金右脚，现在电动车随便开。这么多的优势叠加，油车真的会被淘汰。

总的来说，淘汰油车，是从全盘考虑做出的决定。虽然新能源车现在还有许多缺点，但是在国家意志面前，在历史的滚滚车轮面前，油车注定被淘汰，没有未来。

2、疫情后公司给职员安排放假了？

谢邀～

酒类消费有个消费场景，与餐饮业的消费场景是一样的，疫情对餐饮行业的冲击有多大，对于白酒行业的冲击就有多大。

春节本来是白酒消费的旺季，受疫情的影响，原本的聚餐、宴会等都被取消了，消费者失去了消费场景，自然就降低了对白酒的需求。

目前有些企业已经复工，有些却还停产。

复工的企业并不能完全恢复正常运行，还会受到物流、原材料、生产工人不能密集生产作业等种种因素的影响。

而尚未复工的企业，由于春节旺季销售的落空，面临着去库存的巨大压力。

对于整个白酒行业来说，这次疫情都是一次考验。具有品牌效应、资金链充沛的企业日子比较好过，而那些中小企业品牌效应没那么明显，资金链一旦紧张，需要考虑多种方式去解决资金问题，至少要熬到消化库存得到变现的时候。

可以说，这一轮行业的洗牌会加剧，如果本身企业实力较强，只要度过了这段特殊时期，就能慢慢恢复正常，甚至还会从疫情完全结束后的报复性消费中获得同期比较业绩大幅增长。

如果本身企业发展过程就存在一些问题，譬如品牌打造、经营思路、市场运行等等方面，那么疫情的冲击可能是致命的。

最终，白酒行业的整体发展趋势是优质企业头部效应更加突出，一些发展中本身存在一定问题的企业可能面临破产或兼并的风险。

白酒行业相对来说，属于利润较好的行业，疫情期间整个行业捐助资金就超过了13亿。可能疫情对于行业的影响会持续到中秋前后，但是国家和部分省市推出了大概四十万亿规模的投资，会拉动新一轮的消费，尤其商务场景的消费，行业专家估计，到了2021年，会出现恢复性增长，可能会弥补上今年产生的损失。

（未经作者同意，禁止转载）

3、荣耀20是否停产？

荣耀20是目前来看肯定没有停产，之所以这么肯定主要有以下两个观点：

第一、荣耀20系列是在今年5月份发布的，满打满算到现在才半年多一点，也要知道荣耀的数字系列是的一年一更新的，荣耀30系列起码也是明年5月份左右，这么长的周期内，荣耀不可能放下荣耀最重要的数字系列，毕竟现在的荣耀V30还没有大的起色，荣耀20还是销售主力军。即使荣耀V30销售火爆，那也不影响荣耀20这条产品线，这是两个价位两个系列的产品。

第二、荣耀的销售主力有一大半还是荣耀数字系列，可能很多人会说，即使荣耀20明年才发布新品，那是不是有可能现在就已经停产了呢，把重心放在荣耀V30和荣耀30的生产上。一般来说没有这么快，现在的荣耀30应该还没有确定方案，能提前一个季度大批量生产都是很早的了，通常备货周期都在一个月左右。

另外，现在恰逢年底，还有圣诞节、元旦节、春节这几个销售黄金期，荣耀20目前为2099元，按照惯例，还有一定的降价空间，这么长的周期内，荣耀不可能就不生产销售了毕竟一次大批量的生产会囤货，并且电子元器件都是约到后面越便宜，这样大批量生产堆在仓库是不符合实情的。

那这款手机值得买吗？

就2000元价位来说，这款手机还是有很多可圈可点的地方，不考虑5G，那这款手机是荣耀旗下最值得购买的手机，没有之一。

这是海思麒麟980处理器的高端手机，加上方舟编译器和GPU-Turbo3.0，整体性能很不错，只要不是那种游戏发烧友，这都可以满足需求，另外这款手机还是采用挖孔屏设计，但是采用的是LCD屏，目前还无法做到屏幕指纹，只能以侧面指纹来“妥协”颜值和实用性，由于工艺原因，第一批LCD屏幕开孔周边有轻微的发黄，后续批次应该会好一点，但也不能保证百分百避免。

机身背面设计也很简单，四摄组合很简单耐看，这也是这款手机的特色之一，主打拍照，主摄为索尼IMX586的4800万像素镜头，这是今年上半年很主流的旗舰镜头，并且还有1600万像素的超广角镜头，整体实力不错。

但这款手机的续航稍微差一点，电池仅有3750mAh，充电功率为22.5W。这个配置在两千元价位说不上多么出色，但也不是很差。

总的来说，荣耀20短期内不会停产，目前这个价格也是很具有性价比的，要想再一次降价预计在春节左右了，看上的可以现在就入手，完全没有必要继续等，再等高通骁龙865的新款一出来，这手机的竞争就没有了。

4、湖南益阳大米出事了？

湖南益阳大米出事了！可以说是好事，也可以说是坏事，说是五味杂陈也未可知。

就在人们还对云南省镇雄县销毁问题大米99.42吨的事情议论纷纷的时候，媒体爆出了湖南益阳大米出事的消息，原因是云南镇雄县公开销毁的问题大米出自湖南，而湖南益阳的大米可能和云南省镇雄县销毁的问题大米有关系。湖南省益阳市委宣传部向媒体记者透露，经调查核实，湖南省益阳市已决定对7家涉事企业进行立案调查。

问题大米属于重金属元素镉含量超标的大米。关于镉对人体的危害，我在前两日关于“镇雄县销毁近百吨大米，如果在荒年，这些大米可救多少人命”的回答中有过详细介绍，有兴趣的朋友可以爬楼看看。镉主要会在人的肝脏和肾脏中蓄积，代谢缓慢，危害严重。吸取镉超标的空气，对人的呼吸道会造成伤害，长期暴露在镉含量超标的环境下，会导致嗅觉丧失。

发案于云南省镇雄县的镉含量超标问题大米，追查到湖南省益阳市的源头，起码可以避免后续问题大米继续流入食用粮市场，阻止涉事企业继续利用问题大米坑害相关企业和消费者，赚取他们的黑心钱。这对普通民众来说相当于好事。而益阳问题大米的最后暴露却是以云南发现问题并倒查才出现的结果，这多少会让人生出一些遗憾，不知在问题大米暴露之前，已经有多少镉含量超标的问题大米流入了食用口粮市场，又有多少镉含量超标的问题大米已经被人食用。这种问号的产生，对消费者应该不是好事。好与不好夹杂在一起，必然让人五味杂陈。

值得关注的是，媒体报道中透露，早在2017年5——7月，曾有益阳企业把1440.25吨镉含量超标大米销到贵州、广西、云南昭通、湖南益阳市的桃江县和湘潭市的湘乡市等地。在这一毒大米案件中，有16名犯罪分子被判刑。

然而时隔仅仅2年，毒大米案件再次在湖南省益阳市发生，究竟为什么？这才是令人深思的！