山东化工职业学院2022招生计划，小麦价格也全面下降了？
自2022年以来，我国国内成品油的价格在经历了10次连涨之后，终于开始下降了。可是下降的幅度并不大，大约是每升汽油可以少花8分钱，但是油价已经存在一个很高的基数。
根据数据显示，汽油价格每吨累计上涨了2720元，相当于每升上涨了2.12元，而之前的价格只有7元多一点。同期柴油的价格也每吨累计上涨了2620元，相当于每升上涨了2.24元。
而国内油价的起落与国际市场是息息相关的。由于年初欧洲的局势存在不稳定因素，导致原油期货市场的波动。而中东产油国的有限增产并未缓解人们的担忧，石油价格仍持续上涨。
过高的油价已经让欧美多国的民众“苦不堪言”。基于民意，欧洲多国政府已经开始调整政策，缓解欧洲紧张局势。于是原油的输出有了保障，国际油价也在7连涨之后首次下跌。
尿素是一种非常重要的化工产品，也是化肥生产的重要原料。由于之前油价的上涨，导致尿素的生产成本上升，其售价自然也是“水涨船高”。不过随着油价开始出现稳定的趋势，尿素市场也开始做出反应。
尿素的降价已经持续了近2周的时间。从地域来看，除东北地区以外，其他地区均出现了价格下跌，其中最严重的就是西北地区。新疆地区每吨累计下降了100元，而陕西幅度更大，每吨下降了270元。
造成尿素价格全面下跌的原因，主要有三个方面。
一、是国际油价有下降的预期，尿素的生产成本上升压力有所减轻。
二、是农忙时期已过，化肥的需求降低，也导致对尿素的需求量同步降低。
三、是前期尿素利润高，许多工厂扩产，不得不面临一定的库存压力。成本降低、需求降低以及库存压力三管齐下，促成尿素降价。
进入6月份，我国小麦已经基本完成收割。全国夏粮播种也已经完成了8成以上。同期夏粮收购也如火如荼地开展中，大批陈粮被释放到市场，造成小麦价格小幅度下降。
在小麦价格回落的同时，众多面粉企业下调了收购价格，大约每吨降低了6-20元，这也促成了小麦价格的进一步下降。
当然不同于油价和尿素的价格，小麦的价格波动与农民的收入是密切相关的。经济学中有“谷贱伤农”的说法，不过大家对于小麦价格的波动也不必过多担心。我国长期以来都是根据保护价来收购粮食，包括小麦。
面对小麦下降的趋势，部分农民开始捂粮惜售。他们希望借此来维持小麦的价格，至少是不要持续下跌。其实相关粮食部门也在积极采取措施，在抑制价格疯长的同时，维护小麦价格的稳定。
总结
经济学中的概念，价格是围绕价值来上下波动的。在现实生活中，价格往往受到人为因素的影响。
油价就是典型的例子，涨价后和涨价前，汽油和柴油的品质没有发生变化。而欧洲的局势波动和中东的“袖手旁观”则成为了本轮油价疯长的主因。
尿素和小麦价格的波动也是如此。我国对于商品价格波动也是十分敏感和关注的，更多时候是维持长期的稳定。如此对于各市场参与主体都是有利的。
山东石油化工学院2022分数线预测？
2022年的录取线应该预测在530分左右。
2020年造纸行业市场现状与发展趋势分析？
l 造纸行业的发展主要有以下几个方面的特征：
一、技术密集型和资金密集型企业
造纸行业设备投资约占总投资额的60%，自动化程度高于一般造纸行业；每增加一万吨纸浆的生产能力，需要投入约1.2-2亿元；每增加一万吨纸浆及纸板，需要资金投入约1-1.2亿元，百元产值占用固定资产额与冶金、石油、化工行业相近。
二、行业具有规模效益
由于造纸工业设备投资大，固定成本高，因此扩大规模成为企业降低成本、增强竞争能力的有效手段。
三、对资源依赖度较大
造纸产业以木材、竹、芦苇等原生植物纤维和废纸等再生纤维为原料，属于资源约束性工业，对纤维来源的依赖程度极高。相比较世界上主要制浆造纸国家森林覆盖率高、原料资源丰富的状态，我国国内纤维原料供需矛盾突出。
四、市场集中度低
目前我国制浆造纸工业大型集团较少，强势企业少，大部分制浆造纸企业规模较小，这种状况使得企业的规模效益无法实现，限制了企业技术水平、装备水平、产品档次的提高和污染的有效防治。
五、资源消耗较高 污染防治任务艰巨
造纸工业不合理的原料结构、规模结构以及较低的技术装备水平，决定了我国造纸工业的水、能源、物料的消耗较高并成为主要的污染源，中国造纸工业面临较大的环保压力。
受产能扩张、生产成本增加、市场变化和竞争压力加剧等因素的影响，将促使企业加快转型升级，由过去依靠投资增量发展转向提高生产效率和产品质量、降低生产成本的质量效益型方向发展，同时也会加快落后装备的淘汰速度和企业间的并购重组、整合资源的速度。
l 造纸行业产业链概况(1) 上游原材料：木浆和废纸浆造纸工业的原材料纸浆可分为木浆、废纸浆和其他材料浆。木浆是造纸的主要纤维来源，通常由木片经化学或者机械方法，去除木材中的木素，保留纤维素和半纤维素制备而成。
根据原生纤维来源不同，木浆可分为针叶浆、阔叶浆两类(还有其他非木原材料制备的纸浆如草浆、蔗浆等);而根据制备方法不同，浆料可分为化学浆、机械浆、化学机械浆三类。浆厂通常将木材制成的纤维悬浮液烘干形成浆板，便于运输。纸厂在造纸过程中则需加水把浆板解离才能用于生产。
废纸浆是另一重要造纸原材料，通常用于瓦楞纸、箱板纸、白板纸和报纸的制造。利用废纸造纸能够大量节约能源和森林资源，具备较好的环保性和经济性。纸箱、纸板、书报杂志在废弃后，经由废品回收站、废纸打包站回收后，运往一级纸厂用于生产纸和纸板。
(2) 中游：各类纸种介绍分纸种来看。2018年生活用纸和特种纸仍保持正增长，其余纸种同比增速均为负。各纸种产量上，废纸系的包装纸占比最大，2018年占比为55%;印刷纸次之，占比为24%，生活用纸占比9%。
箱板纸。又称牛皮纸、牛卡纸，质地坚韧，耐破度、环压强度和撕裂度高，具有较高的抗水性。箱板纸通常由废纸浆+漂白硫酸盐木浆制成。
箱板纸目前全国总产能仍有过剩，行业平均开工率通常在60%-80%之间;集中度较文化纸偏低 。
瓦楞原纸。又称瓦楞芯纸，用于制作瓦楞纸板芯层。
白板纸。是单面或双面为白色的纸板。2018年白板纸中90%用于制作纸盒，10%用于制作衬纸。白板纸产销量2012年起陷入停滞，产量维持在1300-1400万吨，消费量则逐年小幅下滑。
白卡纸。主要应用于印制名片、请柬、证书、商标及包装装潢用印刷品。主要采用木浆，而白板纸主料为废纸。
双胶纸。主要供胶印印刷机或其他印刷机印刷较高级的单色或彩色印刷品使用。 主要采用针叶浆和阔叶浆为主要生产原料。
铜版纸。主要用于彩色印刷中细网线图文的印刷 。
l 相关公司推荐荣晟环保603165
主营业务：牛皮箱板纸、瓦楞原纸等再生包装纸产品以及瓦楞纸板的生产制造。
专注于造纸领域多年，三大领域业务协同并进。公司作为中高档包装纸领域的专业生产厂家，已形成以造纸为龙头，集废纸回收、热电联产、再生纸生产、瓦楞纸板制造等包装用纸生产经营完整产业链于一体的资源综合利用企业。公司主要产品包括牛皮箱板纸、高强瓦楞原纸、瓦楞纸板和蒸汽等，其中牛皮箱板纸和瓦楞原纸是公司的核心产品。
行业供需缺口扩大，政策导向性明显。
造纸行业具有废水排放量多、治理难度大、资金投入大等特点，行业环保要求高，新的政策和排放标准的实施加快了一批环保设施不健全和标准低的造纸企业的淘汰进程，提高了造纸行业的环保准入门槛。国家政策持续淘汰落后产能，鼓励规模经济，优势企业获得更大的发展空间，行业市场集中度有望进一步提高。
技术层面：近三个月的下降趋势突破，出现反转的上升趋势。成交量还在，短期股价稳中有升。5日、10日短期均线上穿120日长期均线，可以理解为金叉买点。
(3) 下游：部分相关产品和指标我国是全球出口大国，且造纸工业下游对应众多制造业，因此社零、部分商品、物流和进出口贸易等数据对下游需求有较为直观的反映。
电器、烟酒、快递等。家用电器和音像器材增速放缓，近年来呈小幅下降趋势。通讯器材2019年下半年增速有所回升。烟酒零售额近年来呈小幅下降趋势。规模以上快递业务量仍保持较高速度增长，增速维持在20%以上。
出版物。印刷类的双胶纸、铜版纸、新闻纸下游对应各类出版物。2018年全国图书总印数100亿册，同比增长8.3%;报纸总印数230亿份，同比降低5.9%，且自2013年起，报纸总印数呈连年下降趋势 。
l 2022年行业展望
近年来，在双碳等政策影响下，中小企业经营压力加大，龙头企业通过新增投资或兼并重组实现产能扩张，市场地位稳固，2022年行业集中度或将进一步提高。
造纸各子行业供需波动各异，纸价走势不一，产品结构多元化、生产规模较大的造纸企业抵御市场供需波动的能力更强；近年来文化用纸产量有所萎缩，受原材料价格波动、教育政策等因素影响，纸价波动剧烈；包装用纸产销量持续增长，受废纸进口受限、能耗双控等因素影响，纸价呈上升态势，2022年需关注包装纸新增产能释放及其对纸价的影响。
受疫情、通货膨胀及下游需求变化等因素影响，2021年以来木浆价格持续波动；受废纸进口限制政策影响，国废价格呈波动上升态势。为控制成本，龙头纸企加大上游原料布局，其抵御原料价格波动风险能力或将有所增强。
汽车一体化压铸方向再度大涨？
你好！“汽车一体化压铸”集体爆发迎来新风口，涨幅或超300%！
技术变革带来新风口。汽车一体化压铸最开始是特斯拉于2019年提出，在2020年用于Model Y的后地板生产上。伴随着电动化发展、汽车轻量化、一体化压铸技术受传统车企新能源部门和造车新势力的青睐，大众、蔚来汽车、沃尔沃、小鹏汽车等启动一体化压铸技术的应用和研发。当这一新风口出现的时候，汽车零部件、压铸机厂商及材料厂商积极布局，从而在A股掀起一波资本狂潮。一、何为汽车一体化压铸汽车一体化压铸它是从0到1一个增加的千亿赛道。它包括四个主要环节——制造、模具、材料、设备。从这四个环节以及市场结合分析，制造空间最大。在制造环节里，由于一体化车身本质上是集成度更高、更大的车身件，所以大型铝压铸车身件上有先发优势和能力领先。
汽车一体化压铸里的压铸铝合金制品占汽车用铝中约占54%～70%。它是压铸技术的一种新变革，将原本设计里要组装的很多独立的零件经过重新设计，然后使用超大型压铸机一次压铸成型，得到完整的零部件，而且功能不变。二、汽车一体化压铸优势1、它是免热处理的铝合金，最明显的就是轻量化优势。新能源车省下来的每一点重量，就可以增加汽车的续航。数据显示，使用一体化压铸技术和铝合金材料可减重约30%。对燃油车减重15%可降低约5%油耗；新能源车可降低约10%的用电量。2、目前已被特斯拉大规模应用，而且其余车企也在积极跟进，铝压铸、压铸机设备厂、模具厂、主机厂、材料厂等企业都在布局。而且华为跨界、一汽、蔚来、小鹏、长安、理想、小米等车企均已规划布局，趋势明朗，具备优势地位的赛道龙头。三、汽车一体化压铸未来发展伴随着新能源汽车对一体化压铸应用的加速，前地板、中地板、汽车后地板有望应用一体化压铸技术。预计2025年新能源汽车销量增加到1200万辆左右，再结合各一体化压铸产品的渗透率，老乾认为新能源汽车的一体化压铸市场空间在2025年能够到258亿元左右，2022-2025年的复合增长率有望超过100%。目前，蔚来跟核心供应商文灿已经成功试件一体化压铸后底板，新车ET5(配置|询价)会用一体化压铸工艺。四、七大一体化压铸布局的公司有望迎来新风口，涨幅或超300%！1、春兴精工
汽车等精密铝合金结构件制造商，目前主要为特斯拉、马勒、群志、华纳圣龙等知名汽车及汽车配件制造商。2、瑞鹄磨具是国内少数能够同时提供完整的汽车白车身高端制造装备、智能制造技术及整体解决方案的企业之一，在覆盖件模具、铝板件模具及铝车身焊接方面位居国内前列。3、广东鸿图专注于精密铝合金压铸件的设计和生产制造，如：汽车发动机，变速箱配件的缸盖罩，油底壳，变速器壳体，离合器壳体，齿轮室及新能源汽车动力系统和车身结构件的电池箱壳体。4、文灿股份公司主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发，在新能源汽车铝合金压铸件和车身结构件领域也取得了突破性的进展，对特斯拉（TESLA）、奔驰汽车的车身结构件均已进入量产阶段。新能源汽车和车身轻量化的快速增长趋势，将为公司提供更为广阔的发展空间。5、思进智能掌握了多工位高速自动冷成形装备和压铸设备的系列核心技术，并发展成为国内领先的多工位高速自动冷成形装备供应商。6、旭升股份致力于新能源汽车和汽车轻量化领域，特斯拉、蔚来的一级供应商，公司已掌握压铸，锻造，挤压三种铝合金成型技术，基本覆盖汽车动力系统、底盘系统、电池系统最核心的铝合金产品，产品品类丰富，可以满足新能源汽车轻量化铝制品的一站式需求。7、铭科精技拥有先进的模具制造技术和精密冲压技术，为客户提供精密冲压模具和汽车零部件的一体化解决方案。风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。华北电力大学南京理工大学和西南交大？
这三所都是211工程建设高校，也都是行业内的特色院校，也都有自己的优势学科，一起来看看三校的综合实力对比！
三校地理位置华为电力大学位于中国首都——北京，同时在保定开设保定校区，北京是中国高等教育第一城，也是中国一线城市，国际化大都市，历史文化名城，北京高校数量众多，其中有清华北大这样的世界著名高校，也有北京航空航天大学、中国人民大学等一大批985工程高校，同时也是很多毕业生毕业的首选之地！南京理工大学位于江苏省省会——南京，南京是中国著名的历史文化名城，华东地区的重要经济城市，被誉为中国教育第三城，仅次于北京和上海，南京高校数量众多，综合实力都非常强悍，特别是南京大学和东南大学两所巨无霸985高校，也有南京理工大学等一批211工程建设高校，教育水平非常高！
西南交通大学位于天府之国四川省省会——成都市。成都也是一座历史悠久的文化名城，成都拥有四川大学与电子科技大学两所985高校，西南交通大学位列第三，同时也有西南财经大学和成都理工大学这样的双一流行列高校，同时旅游资源众多，经济商业发达，也是中国新一线城市，中国著名的旅游城市！三校优势学科三校都是211工程建设高校，双一流学科建设高校！华北电力大学双一流学科：有电气工程1个在第四轮学科评估中，华北电力大学有19个学科上榜，其中最好的学科是电气工程，被评为A，另有动力工程及工程热物理被评为A-，具体可见下图！西南交通大学双一流学科：交通运输工程（1个）西南交通大学在第四轮学科评估中，有一个学科被评为A+，就是他的双一流学科交通运输工程，土木工程被评为A-，具体可见下图！南京理工大学双一流学科：兵器科学与技术1个在第四轮学科评估中，南京理工大学最好的学科为兵器科学与技术，被评为A+，另有化学工程与技术被评为A-，具体可见下图！两校历史起源与规模华北电力大学于1958年创建于北京，原名北京电力学院，1969年，学校迁至河北邯郸，1970年迁到保定，更名为河北电力学院。1978年经国务院批准为全国重点大学，同年更名为华北电力学院。1995年，华北电力学院与北京动力经济学院合并组建为华北电力大学。2005年10月，经教育部批准，学校校部由设在保定变更为设在北京，分设华北电力大学保定校区，两地实行一体化管理。华北电力大学目前有本科专业64个，硕士学术学位授权一级学科23个，博士学术学位授权一级学科7个，博士后科研流动站6个，中国工程院院士2人！南京理工大学由创建于1953年的中国人民解放军军事工程学院分建而成，经历了炮兵工程学院、华东工程学院、华东工学院等发展阶段，1993年更名为南京理工大学。南京理工大学本科专业72个；国家重点学科9个，硕士学术学位授权一级学科17个，博士学术学位授权一级学科18个，博士后科研流动站16个，专职院士20人！西南交通大学肇始于1896年的山海关北洋铁路官学堂，此后屡迁校址，数度更名，而以唐山交通大学扬名海内外，素有“东方康奈尔”之美誉，尤以土木、矿冶两学科独树一帜。1952年经院系调整，更名唐山铁道学院，专事轨道交通人才培养。1964年学校内迁峨眉，1972年定名西南交通大学。1989年学校办学主体迁成都。学校有83个本科专业，有2个一级学科国家重点学科，10个二级学科国家重点学科；有11个博士后科研流动站，18个一级学科博士点，3个专业学位博士点，41个一级学科硕士点！院士数量：中国科学院院士2人、中国工程院院士2人、美国工程院院士1人三校综合排名从2022年软科高校排名来看，华北电力大学排名全国第76位！南京理工大学2022年校友会排名全国第35位，2021年软科排名全国第37位！西南交通大学在2021年校友会排名中位居全国第47位，软科排名位居全国第51位！两校录取分数线以2021年湖南省高考录取为例，华北电力大学普通物理类最低分为604分西南交通大学普通物理类录取的最低分为599分，排名全省第12550位！以湖南省2021年高考录取为例，南京理工大学普通物理类最低分为606分，排名10038位！总结三校都是211工程建设高校，也都是综合实力非常强悍的工科院校，其中南京理工大学是国防七子之一，南京理工大学的兵器专业堪称王牌，毕业生就业非常不错，华北电力大学的电力类专业非常强悍，每年都是国家电网的必选高校，西南交通大学是中国非常不错的交通类高校，尤其是交通运输等专业，一直以来都是学校的王牌专业，就业率也非常不错，考生可以根据自己的专业喜好进行选择！
