奇瑞捐款，为什么很多大咖喜欢买奇瑞的车？
当疫情来临，曾几何时国人是否记得，奇瑞改造生产线，开足马力生产负压救护车免费送给受灾地区，发动自己在国外的机构采购口罩回国免费给予给国内最需要的人。
去年全年净利润只有700万的奇瑞，面对突如而来灾情，却是国内捐赠最多车企。
你可以看不起他，嘲笑他，但是，关键时刻，你可以信任他。
这就是奇瑞！
鸿星尔克这次捐款是破釜沉舟？
作为一个刚刚经历了这场天灾的郑州人，本来我现在是没心情坐下来，写点什么东西的，因为我们现在的生活，并没有立刻恢复正常。经过这一场大水的冲袭和浸泡，每家每户都有受灾，只是程度轻重不同罢了，有很多事情需要我们一件件去做，仍然在时不时的断电断网断水，买一件小东西也要到很远的地方，所以其实生活还是乱糟糟的，但我还是想抽点空谈谈自己的想法。
可以先小小的说明一下，到目前为止，包括我在内的周围的绝大部分人，都是靠自己一点点想办法解决问题，并没有领用过任何救援物质。所以，并不是因为得了实惠什么才说这些。而事实上，五千万物资，和那些热情的挤爆了直播间，大街小巷寻找鸿星尔克实体店的人又有多少直接关系呢？
我们都知道做企业的最初目的都是为了挣钱，没有谁做生意一开始就是为了捐出去做慈善，但是挣到了钱，有了余力以后，去不去帮助那些需要帮助的人，这就要看一个企业领导人的心性品行和道德素养了。
这一次鸿星尔克的捐赠之所以火爆如此，就是因为他是真正的尽其所能，捐出了自己的家底。如果真的是一种营销手段，试问谁又敢如此豁得出去呢？毕竟是捐赠在前，火起来在后，比鸿星尔克捐的多的是，哪里就显的他们了呢？很可能就是一个水花，打个忽就没了，至于后来的情绪发酵是谁也没有料到的。
还有一点，其实我想你和大部分网友一样，应该没有注意到，鸿星尔克原本的发展方向是县市，面对的群体大部分也不是能带动节奏的年轻人，这一点从产品的设计，质量和价位上很容易看到，那么他们孤注一掷捐空了家底搞营销，是想让一群经历世事，洞察人心的小县城的中年人在网上铺天盖地的给他们带节奏吗？这样风险是不是太大了？
而且，现在网友们也扒出了，越来越多的鸿星尔克在每次危急时刻，捐款捐物的凭证，证实了鸿星尔克这些年一直都是如此，而不是这一次的破釜沉舟，孤注一掷，他们虽然艰难生存，但还没有到那一步，这些如果有朋友们感兴趣的，可以去搜一下，我这里就不一一赘述了。
最后也说一句很多网友们说过的一句话“但行好事，莫问前程”，人在做，天在看，上天酬勤也酬善。我们不以恶意揣度别人的善行，为众人抱薪者,不可使其冻毙于风雪。我们支持所有行好事的人，希望他们越来越好！
奥创集团怎么样？
关于我们
集团始建于2003年，经历十余年的发展壮大，成为了一家涉及投资、汽车销售、汽车保险代理、汽车维修、汽车配件、汽车租赁、汽车救援、汽车驾驶员培训、融资租赁、网约车平台等业务为一体的汽车综合性集团集团，目前经营的汽车品牌包含：东风悦达起亚、东风标致、DS、雷诺、荣威、众泰、奇瑞新能源、东风新能源、广汽菲克、广汽三菱、新特汽车等覆盖全岛各市县。 集团以“奥雄心、创未来”的企业口号，“同心同行、创新发展”的企业文化，“顺应变化、持续创新”、“绩效导向、提升能力、全员高效 、感动服务”的企业理念及管理理念。成为了海南省汽车行业中的翘楚。 集团热衷热爱公益和光彩事业，积极履行社会责任，积极捐助社会公益事业，自然灾害面前，自觉捐助物资，在海南遭受台风“亚马逊”袭击，积极向海口市慈善总会捐赠物资矿泉水、食用油、大米等共计7.5万元的物资，在双创期间积极组织百余人员工助力开展双创自愿者大扫除等活动。每年组织员工及车友参加无偿献血爱心活动。不定期组织向贫困小学学生及福利院老人进行爱心慰问及捐助活动汽车行业容易拿高薪么？
是的，想找份薪酬优厚的工作，眼下显然应该学习工程类的专业。在美国十大高薪职业中，有九个都是各种形式的工程师，光是起薪就高达9.6万美元（约合人民币65.8万元）。
想知道哪些工程师最抢手？他们的简历上都多了这么几个字。
正如《华尔街日报》一篇关于福特公司未来计划的文章所写，简历上带有“自动驾驶汽车”字眼的工程师，每周都能收到四五份来自企业和猎头的招聘信息。
这种需求反映了全球企业巨头对自动驾驶汽车研发的狂热。像谷歌母公司Alphabet和苹果这样的科技巨头，再如Uber等后起之秀，以及特斯拉、丰田等一众新旧汽车厂商，都争先恐后地要推出自动驾驶技术。
如果吸引不到人才，企业就会收购那些拥有人才的竞争对手。去年，通用汽车以大约10亿美元收购Cruise Automation，吸收了后者的技术和40名员工。Uber和从事自动驾驶汽车研发的Alphabet子公司Waymo对簿公堂，争论Uber是否从一位前Waymo工程师那里窃取了技术。Waymo表示，它将与Lyft进行合作。
2015年，Uber挖走卡内基梅隆大学机器人研究所的大约50名工程师，把他们安置在该公司的匹兹堡研究中心。作为安慰，Uber向卡内基梅隆大学捐款550万美元。高管也成为争抢对象。在Uber从福特挖走谢里夫·马拉科比（Sherif Marakby）一年之后，福特又从Uber夺回马拉科比，任命他为公司副总裁，负责自动驾驶业务。
企业对人才的渴求已经超过了大学的培养能力，所以想要进入自动驾驶行业的学生不得不另寻他途。斯坦福大学一个免费的机器学习在线课程吸引了上百万人，成为有史以来最受欢迎的在线课程之一。
这种供不应求的局面自然也反映在了薪酬上。薪酬数据统计网站Paysa的资料显示，在自动驾驶汽车方面拥有经验的工程师，包括奖金和股权在内的平均年薪高达23.3万美元，约合人民币160万元！
翻译：于波
来源：QUARTZ
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世界上每天都会有许多人经历了成功而感到开心
也会有许多人会经历失败而感到沮丧
任何一件事情都不是好做的
你也许看到他们人前的光鲜
却没有看到他们背后付出汗水与吃过的苦
今天要给大家介绍的这位励志人物
他就是曹德旺
1946年5月出生于福建
福耀玻璃集团创始人 董事长
和别人不一样的是
他的家庭条件比较贫困
在9岁的时候才开始上学
但是却在他19岁的时候
因种种原因又不得不辍学
之后 他为了使家庭条件能够更好一点
便开始尝试做各个行业的生意
他在街头卖过烟丝 贩过水果
拉过板车 修过自行车
能干的他几乎都干过
期间他经历过一日两餐
吃了上顿没下顿的感觉
也经历了在歧视者的白眼下
艰难谋生的痛苦
尝遍了常人难以想象的艰辛
那段时间可以说是他的精神和肉体
蒙受双重苦难的日子吧
但他并未甘于现状
而是不断地与命运抗争
1976年 他以出色的表现
成功应聘上福州某玻璃厂的采购员
他的主要工作是为这家乡镇企业
推销人称大陆货的水表玻璃
而在1983这一年
却成为了他人生中的转折点
该乡镇企业因亏损严重而面临倒闭
当时曹德旺就决定将该企业承包下来
将主业迅速转向不太火热的汽车玻璃行业
随后 在短短几年内
他彻底改变了
中国汽车玻璃市场100%依赖进口的历史
终于 功夫不负有心人
1987年 福耀玻璃有限公司成立了
1993年 福耀玻璃登陆国内A股
同时是中国第一家引入独立董事的公司
而且还是中国股市
唯一一家现金分红募集资金
高达至15倍的上市公司
2001年至2005年期间
在他带领福耀团队经过艰苦奋战
历时数年 花费了将近一亿多元
打赢了加拿大
美国两个反倾销案 震惊世界
此后 福耀玻璃也成为中国第一家
状告美国商务部并赢得胜利的中国企业
且福耀公司生产的汽车玻璃
占中国汽车玻璃70% 市场份额的同时
也成功挺进国际汽车玻璃配套市场
在竞争激烈的国际市场中占据了一定地位
成为全球豪华品牌车重要的配套供应商
与此同时 在成功的今天
福耀玻璃部分高新技术产品
已经代表着当今世界上最高的制造水平
并拥有独立的知识产权
而且作为一名杰出企业家
他也在用自己的方式来回报社会
据胡润慈善榜统计
从1983年第一次捐款至今
曹德旺累计个人捐款已达80亿元
福耀公司能有今天的成功
当然少不了曹德旺背后
所付出的艰辛与汗水
同时他敢于创新的精神
也是值得我们每一个人学习与敬佩
