lol飞机加点,战舰世界春云舰长技能加点?

lol飞机加点，战舰世界春云舰长技能加点？

一层养护，二层咸鱼和激素，三层血量和射速，四层隐蔽

1-2防护保养(养护)

降低主炮、鱼雷管、引擎和舵的受损几率30%，驱逐舰和部分巡洋舰，法棍战列舰首选，有效防止主炮和鱼雷变。

2-4鱼雷加速

增加鱼雷5节航速，减少鱼雷20%的射程， 基本没人点，航母可以点。

2-7肾上腺素飙升(激素)

舰艇每损失1%血量减少0.2%所有武器装填时间，航母飞行中队每损失1%血量飞机速度提升0.2% 所有舰船全部推荐，毕竟一秒可以就决定你的死活。

3-2生存专家(加血)

增加舰艇等级×350点血量(1级船+350血，10级船+3500血) 驱逐舰必备技能，增加飞机 舰艇等级×25血量，航母可选技能。

3-5基础射击训练(射速)

降低139mm及以下口径主炮和全部口径副炮装填时间10%，炮驱和小口径巡洋舰可选技能;增加防空炮组持续伤害10%，防空加点可选技能(也可以说是唯一有效的防空技能)。

4-8隐藏专家(隐蔽)

降低舰艇及飞机被发现距离10%， 除了航母是船就点这个。

战舰世界施罗德加点？

舰长天赋加点



较为适合新舰长，且与其他德国巡洋舰加点比较通用的一套

加点顺序为：

1层转炮

2层粉丝(提升生存空间和威胁预警)

3层激素(增加输出上限)

4层隐蔽(核心技能，必点)的10点为基础的核心构造

后续加点顺序：

3层监督者，增加续航能力并且增加消耗品数量

4层顶尖炮手，增加近战副炮输出能力与主炮爆发能力

1层切弹，增加战斗可操作性与伤害上限

3层血量，增加一定的生存能力和小额度的回血量；

其中一些可被选替换的技能：



二层集火训练，一定程度上可以增加防空能力，更适合在随机战中提升对空抗性，增加击落飞机的收益。



三层重型AP增伤，一定程度上可以增加主炮输出伤害的上限与下限，抬高了作战输出能力。

配件



配件上较为固定，可以替换的选择并不是非常丰富，其中二号配件上可以选择：



该配件为特殊配件可以在军械库中购买，该配件提升施罗德的航速和机动性，在大部分战斗中增加可观的生存力，并且能大量提升速度来更好与敌人保持拉扯作战，让敌人难以逃离你的作战优势区。



四号配件 转舵修改型与推进系统修改型根据个人操作习惯选择，二者差距极小；一定程度上更推荐推进系统修改型，配合施罗德的增压可以完成类似英国巡洋舰弹射级别的特色的游戏体验。

战舰世界英王乔治五世加点？

目前加点如下：

一层：切炮

二层：转炮，肾上腺素

三层：点火几率

四层：IFHE

英王乔治五世，是端游《战舰世界》中的一艘战舰，它是一艘Y系7级战列舰角色。

英王乔治五世，海军下一代战列舰系列的首舰，它在装甲防护力及防空能力方面远胜于其前辈，此战列舰装备有飞机装卸具，由于国际军备限制，该舰的主炮口径为相对较小的356毫米。

lol飞机法强出装？

在法强流飞机的装备方面，主要是以科技枪为第一件装备，科技枪不仅可以为飞机提供攻击力，法强2种属性，还可以提供主动的减速，而且飞机的普攻伤害科技枪也可以结算吸血，后续飞机出纳什之牙，法穿棒即可。

在法强流飞机的天赋方面，主要是推荐电刑，电刑可以配合法强流飞机高额的法强打出出色的爆发伤害。再配合上法强飞机大招的加强炸弹，我们可以轻松在中期一套连招击杀敌方脆皮

中国飞控技术对比美俄落后吗？

航空发动机和飞控系统是战机最核心的组成部分，战机的飞控分为机械飞控和电传飞控两种，目前世界上飞控系统做的最好国家当属中国、美利坚和俄罗斯。F-22和歼-20战机就是最好的EG，歼-20战机的飞控系统虽属绝密，但从综合的性能表现来看这种水准的飞控系统足以折服美、俄这样的老牌飞控设计强国。谈当下主流电传飞控之前我们先讲一下机械飞控：

战机的飞控系统大体是由信号系统硬件、信号系统软件和辅助动力系统三个部分组成，在世界进入二代战机时代之前飞控系统采用的几乎都是机械式的。简单来讲就是飞行员通过手控操控杆、脚控金属操控连杆来带动战机的尾翼和方向舵进而控制飞行姿态。

在这个时期，各国对飞行员的体能要求极高，因为当时辅助系统还没有把液压技术融入，战机在较高速度航行的时候人力控制飞机需要消耗很多的体能，否则就不能完美驾驭战机，这就是机械飞控（传动）系统。

但随着人类喷气涡扇航发技术迅猛发展，战机的动力系统愈发强大，尤其是在高速高空状态下单靠人力操控战机无异于痴人说梦，鉴于此，辅助类的液压系统技术彻底融入了二、三代战机成为必要条件。随着航空工业及计算机等技术的成熟，原有飞行员人工机械传动更迭为电子传动、金属索更迭为高科技电缆，这就是现在我们所说的——电传飞控系统。

飞控系统是战机的核心系统之一，如果说战机是人的身体，飞控系统就是人的灵魂，战机没有飞控系统是飞不起来的。电传飞控系统与机械飞控系统的组成类似也是由硬件、软件和辅助三个子系统组成，但结构却发生了本质变化：体积更大、质量更重、技术更复杂等。

硬件主要由多传感器、机电作动系统和电脑控制系统组成；软件由飞行器管理软件系统与飞行器控制律、自适应律设计系统组成。其中控制律绝大多数都是基于线性控制的，基本都是PID、MPC、LQR等，这个领域中美俄三国水准平分秋色，这里不做深入探究。

由于飞控系统涉密程度太高，咱们还是直接EG来讲：

图为F-22战机驾驶舱

图为F-35战机驾驶舱

此前，据美利坚前军方高官透露称，F-22战机采用的IBM的飞控（操作）系统，件代码有170万行（F-35战机代码高达800万行、歼-20未知），还表示F-22战机的飞控系统是十分先进的。F-22战机的飞控系统设备是上世纪80年的产品，虽然设备年代久远却可以把战机的偏转角度、位置及航发的运行状态等一一显示在主控屏上，甚至可实现自控减速安全降落等......这应该是自2005年F-22战机服役以来美利坚最大尺度的一次爆料了。

美利坚F-22战机是一款注重高空、高速的高机动性空优战机，这对飞控系统要求是极高的，F-22战机装配了世界最顶级的高压液体系统，是美国现役F-15/F16/F-18等四代机同系统功率的2倍以上。F-22的飞控系统可以根据战机的飞行姿态、高度、质量等进行自动调校避免了战机飞行姿态错误导致的后果。

即便如此，美国F-22从服役至今还是坠毁了5架，其中3架都是由飞控系统导致的，最近的一次是在今年5月15日（各位先不要高兴）。除了F-22之外，瑞典的JAS-39（鹰狮战机）、俄罗斯的苏-27和中国的歼-11B战机等都因飞控系统的导致过坠毁事故，世界上绝大多数自主研发三代、四代战机的国家几乎都有因飞控系统导致事故的案例。

F22最早的一次事故是在低空通场是发生了人机耦合震荡导致飞机直接摔在了跑道上，原因就是飞控系统中的某个软件设计存在缺陷；JAS-39的操纵杆左拐三次直接锁死，战机就变成了一个火箭弹直冲地面；美国的F-16和俄罗斯的苏-27采用的是放宽静定设计，由于战机的边条翼会产生涡流（战机高速拉升的白色烟雾），这种情况超出了当时飞控系统的控制范畴，飞行员就很难控制战机稳定飞行然后就发生了事故等等。

目前，世界各国的主力战机发生人机耦合的概率都是存在的，假如飞控系统设计比较完美即使飞行员高频率介入战机操作也可以避免人机耦震荡的情况发生。

中国的歼-20是一款重型双发五代隐身战机，在验证机时期也只出现过一次有惊无险的机翼轻擦事件，但没有出现F-22/F-35/苏-57等同类战机的坠毁事故，这足以说明中国的歼-20战机在飞控系统领域的技术是极为领先的。

歼-10系战机是中国中、轻型歼击机里的典范之作，歼-10采用的是中距耦合+兼顾涡流胜利+配平操纵，在中俄两国所有的鸭式气动布局类战机里歼-10的鸭翼尺寸是最大的。简单来讲就是静不安定度更大，机动性更好，但这种设计布局的难度很高。歼-10的鸭翼可以差动，说明对涡流的控制性和适应性极高，这种设计在世界上属于超一流水准的存在。

歼-20战机采用的是世界上最复杂的涡流增升设计，达到了机身前段、前端边条、主边条、鸭翼、前缘襟翼的“五涡”，此外，歼-20还是世界上唯一一款采用全动尾翼设计+升力体的战机，最终实现了航发推重比不足的前提下依然可以实现低速时增升、高速时减阻的设计预期，直接拉平了中国与美利坚在五代隐身战机领域的代差，整体性能直逼F-22战机。

歼-20战机如此优秀的性能表现是绝对离不开一套极为优异且世界领先的飞控系统的，有了如此顶尖的飞控系统加持，歼-20战机未来的发展前景极为可期。

几年前，据业内专家称，中国在飞控系统领域的水平不是世界第一也是世界顶尖的存在，相对于美国而言中国在姿态陀螺的精度方面比美利坚要弱一些，在整体的系统辨识领域相对于俄罗斯要弱一些，但结合歼-20战机当前的综合性能来看，或早已拉平与美俄的差距。

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