响应带宽是什么，差速锁的作用是什么？
差速锁是什么呢？经常会听说某某车型有2把锁，3把锁的，听上去就很霸气，那么差速锁的作用是什么呢？其实差速锁的作用是把差速器的行星齿轮机构进行锁止，让差速器失去作用，这样差速器两端的驱动轴就会变成硬性连接没有转速差。那么车辆的驱动轮为什么需要有差速器呢？这是因为车辆在转弯的时候，内外侧车轮的转速就会出现一定转速差，如果没有差速器的存在车辆将很难转弯，有了差速器以后就算是一侧车轮不转，另一车的车轮也会正常旋转。这个差速器虽然在路面附着力良好的时候，会提高车辆在转弯时的行驶稳定性，但一旦车辆在比较湿滑的路况条件下反而会影响车辆的驱动力，这是因为如果有车轮打滑，车辆的驱动力都会从这个打滑的车轮消耗掉，这样车辆就会无法行驶，我们平时所说的陷车就是这个原因造成的。回来再来说说差速锁的问题，有差速锁的都是硬派越野车，有了差速锁以后会提高车辆的脱落能力，当差速锁把差速器锁死以后，驱动轴两端就会形成硬性连接，这样发动机的动力就会平均分配到驱动轴两端，这样只要有一个车轮有附着力就可以脱困。现在使用比较多的差速锁有牙嵌式，伊顿差速锁，托森差速器，多片离合器是差速锁。伊顿差速锁是采用纯机械自动结构，一般用于入门级硬派的SUV车型，当两侧驱动轴转速差达到100转以上，差速锁就会工作，这样就可以帮助车辆脱困。不过伊顿差速锁反应速度有点慢，这是一个缺点。使用最多的就是牙嵌式差速锁，这种结构很多硬派越野车都在使用，比如牧马人，普拉多，陆巡，帕杰罗，奔驰G，路虎卫士等等吧都是硬汉，有的车一把锁，有的有两把锁，最多的就是三把锁了。有了三把锁把前中后的差速器锁定，越野能力就算是达到极致了。托森差速器大多都是用在中央差速器上，因为托森差速器有自动分配动力的作用，可以把更多的动力输出给没有打滑的车轮，所以很多车型用它来替代牙嵌式差速锁，这样车辆就可以实现全时四驱的功能。随着科技的进步，很多没有差速锁的车型也可以通过电子设备实现这个功能，这就是电子限滑功能。很多SUV车型都有这个功能，它是通过ABS系统对打滑车轮施加制动力，实现差速锁的作用，这个功能在低强度的越野路面效果很好，虽然没有差速锁那么强大，但是结构简单成本低，是很多城市型SUV的首选。像四驱性能比较好的奥迪和斯巴鲁使用的就是电子限滑，效果是相当不错的。
这些常用时速制动距离各为多少？
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摩托车制动距离，一般是指在紧急制动情况下，从制动开始一直到刹停的距离，这个距离就是制动距离，一般以米为单位。
制动距离的长短受多种因素的影响， 例如路面的摩擦系数，这个系数并不是恒定，完全取决于你在什么路面上行驶，按照摩擦系数大小，基本上是这样的顺序：干燥的柏油马路﹥干燥的水泥路面﹥有水的柏油路面﹥有水的水泥路面﹥有沙石的铺装路面﹥泥泞的铺装路面。
还与摩托车轮胎的性能设计取向有关，低端轮胎一般以耐磨为主，抓地能力不足，因此低端轮胎一般在刹车距离上要大于以抓地为主要述求的高端轮胎，通路车使用的低端轮胎当然比不上半热熔甚至全热熔轮胎的刹车距离短，但是这里面也得分使用环境，高端的半热熔甚至全热熔轮胎在泥沙地里面就远远没有低端的通路车轮胎好使。
还与轮胎的触地面积有关，在其他条件不变的情况下，轮胎宽度越宽，制动距离越短。
也与车重有一定关系，同样的速度情况下，车越重惯性越大，制动距离相对更长，但是这只是理论上，实际上重型机车因为配置规格更为高端，实际的刹车距离会更短。
也与制动系统的配置有关，例如卡钳是辐射式还是轴向式，活塞数量多少，制动盘直径大小，上泵是侧推还是直推，整套制动系统的匹配等等。
但是尽管有这么多的因素影响，摩托车制动距离还是有一个大致的标准，这个标准也是国家强制执行的标准，代号是GB5382.1《摩托车和轻便摩托车制动性能试验方法——制动距离和制动力》，这部法规也是目前国内摩托车厂商整车制造通过国家检审的所必须遵循的法规。下图为摩托车制动测试的公式——有点复杂，骠骑府是没怎么看懂。
路面附着系数一般选取为0.75（别问骠骑府，我也不知道咋来的这个数据），应该是综合了各种路面情况的一个系数值。在平直的路面，风速低于5米/秒的情况下。
40公里/小时: 7.87m
50公里/小时: 12.30m
60公里/小时: 17.72m
70公里/小时: 24.11m
80公里/小时: 31.49m
90公里/小时: 39.86m
100公里/小时: 49.21m
基本上，目前在售的摩托车都能达到这个标准，昨天骠骑府还测试了一款300CC排量的摩托车，以时速60KM/H的速度紧急制动，制动距离没有超过13米，很优秀的成绩，品牌我就不说了，免得有宣传的嫌疑。如图。
好了，就到这里，不知题主是否满意？
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湿离合和干离合最大区别是什么？
双离合变速箱湿式与干式的最大区别是【稳定】·【不稳定】
双离合变速箱风评很差几乎成为了不稳定的代名词，其原因是第一批双离合使用的离合器都是干式。
双离合的结构类似于AMT*2，AMT变速箱是由手动变速器为基础通过自动离合、自动换挡机构、传感器以及控制单元（变速箱电脑）实现了自动化，不过虽然实现了前进挡的自动升降但换挡的原理和步骤没有变，步骤为：
电动自动离合器分离离合切断发动机动力输出
在分离过程中换挡机构啮合齿轮
啮合齿轮后离合器动静盘结合再次传递动力
过程与手动挡相同只是换挡从驾驶人换成了“电脑人”，但电脑控制换挡执行的效率较低（换挡速度较慢），这就导致了换挡过程中分离离合器过长的时间内发动机转速快速下滑；而在下滑过程中车辆是在正常空挡滑行速度并没有明显减低，那么在啮合齿轮离合器结合后发动机低转速和前进挡不匹配则会造成一次短暂的发动机制动出现【顿挫冲击感】，加速后会自然消失。
这是AMT变速箱换挡的原因和不足，但AMT的制造成本很低只要解决了顿挫对于车企仍有极大优势，出于这一目的双离合变速箱被再次搬出。
简单的理解AMT是“单离合变速箱”，升级为双离合器之后结构成为两组执行离合器分别控制两根输出轴，分别布局奇数1/3/5/7、偶数2/4/6前进挡；换挡的步骤从单离合的切断·啮合·结合升级为“半联动换挡”，假设行驶中的档位为3挡，在升档过程中已经预结合了4挡，换挡瞬间半联动分离三挡结合四挡，在完成四挡齿轮啮合后彻底分离三挡。
这种设计的优点如下
离合器半联动的状态为【滑动摩擦】，发动机飞轮的动盘与离合器的静盘没有彻底分离，所谓的滑动摩擦可以理解为动盘转一圈、静盘转2/3圈，动力仍然在输出只是没有做到100%。
半联动换挡能保证换挡过程中动力的持续传递，发动机转速会下滑但下滑的比例很小，这样在啮合齿轮后再加速则不会有明显的顿挫冲击、加速也会更顺畅。其次两组离合器分别控制两组输出轴换挡是同步的，也就是分离的过程中同步啮合，这样能实现极高的换挡速度再一次提升了平顺体验。
以上是双离合变速箱理论上的优点，但这种设计也造成了严重的问题。
离合器半联动滑动摩擦总会损伤离合器摩擦片，而且滑动摩擦的过程也是在磨损摩擦片；摩擦一定会产生大量的热，热量积累到一定高温后会造成摩擦片摩擦系数的下降，换挡的错误率会提高从而造成明显的顿挫和异响。
其次温度一般高于200℃会对离合片造成不可逆的损伤，超过300℃离合器则会高温保护断开与发动机的连接，干式双离合变速箱普通存在这类问题且不能解决。
少数干式双离合器的耐久性略高一些也是刻意调教，测试过的一些看似稳定的双离合在低速驾驶中需要超过2000甚至2500转才会升档，为避免让干式双离合频繁半联动而降低了换挡积极性，理论上能适当延长使用寿命但油耗也会很高。
所以干式双离合可以说没有任何优点，一定要找出一点的话只有制造成本低对于车企而言是优点。
为解决双离合存在的问题主机厂研发出了湿式双离合，结构说来也很简单，把离合器浸泡在油腔内通过变速箱油的流动对离合器进行流动性散热，原因和发动机机油或冷却液的流动散热相同；除散热以外变速箱油也能适当对离合器进行润滑，耐用程度要比干式双离合高太多了。
至于变速箱油对传动效率的影响可以忽略不计，对于普通民用车而言需要的不是那百分之几的高传动，而是足够稳定的质量和平顺，这些都是干式做不到的。
所以在升级为湿式结构后双离合变速箱可以算是合格的汽车自动变速器，至于干式双离合不建议选择但也不会阻止，理论和事实不能改变偏执，毕竟总要吃过亏才能成长。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
中国移动10G网速用完后网速为不高于1MB？
不快于1M那就等于最快128k
看看头条，可能都要转好多圈才能打开文字，
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什么是小程序？
截止到2018年一季度，微信小程序月活用户已达到10.4亿人，而日均登录用户在2017年9月就已经达到9.02亿人，近一年来带动用户在微信小程序内进行消费时间和金钱，可以说微信小程序的出现，占据了用户更多的使用时长，并进一步强化了微信在移动互联网中的地位。那么微信小程序的优势到底在哪里呢？
1、入口繁多，引流方便
目前微信已经开放小程序64个场景值入口，如微信群聊入口、微信聊天主界面下拉、App分享消息卡片、发现栏小程序主入口等，而从微信群聊入口便可以觑到，以分享为主的入口，将会带来流量的裂变，推广简单，节省成本，这对商家来说是十分有用的。
2、避免安装，即用即走
微信小程序是内嵌于微信里的一款应用，不用下载，用户扫一扫即可打开小程序，不会占用手机桌面，用户体验比较好，特别适合传统低频行业，比如说家居建材等。
3、开发性价比高，周期短
淘宝天猫等平台市场已经饱和，要进入的话本钱相对昂扬(平台运用费、保证金、砸流量、平台抽成)，且对于想开发APP的商家来说更是一种优势，如果做APP软件的开发，最少也要两三个月，慢的要一年，而小程序相比APP不但开发成本低；且小程序获客成本低于App，发周期更短，大大地节省来开发成本。
4、产品可延伸更新强
小程序能力更新十分迅速，利用小程序可以将你的产品或服务在上面进行更多的功能延伸，如果你的产品需要完善功能，都可以在小程序上进行测试及扩展，使你的产品更加全面，从而满足用户的需求。
5、营销工具利用
小程序可提供拼团、优惠券、社交立减金等营销工具，要知道拼多多小程序上线半年就“拼”出过亿访问量，另外这对传统企业发展提供新了新的机会。通过微信小程序，传统企业可以实现推广、营销等一系列功能，让企业获得新的动力和机遇。
6、关联公众号，相互导流
小程序可关联公众号，且通过公众号可直接跳转小程序。如果企业的公众号已经积累了一定量的粉丝，就可以通过绑定小程序来吸引一部分粉丝到小程序中。除了配置子菜单、简介外，也可以在每次的推送文章中，插入小程序，阅读文章的粉丝可以直接跳转到小程序中，完成相应的动作。
7、应用广泛，创业简单
如今小程序覆盖范围几乎达到全行业，且小程序适用普遍的商业领域：如餐饮、生活服务、企业应用等，应用广泛，创业更简单，尤其是公众号创业者，可以直接公众号+小程序，打造微信生态圈。
8、商业闭环，留住客户更简单
在互联网飞速发展的今天，传统企业要想发挥更多的优势必须依据产品+线下+线上三点同时进行，借助微信小程序完善网络系统，而微信小程序的出现可以很好的打通用户、内容信息、商品服务之间的关系，直接在微信生态体系内完成商业模式的闭环。
随着在线消费市场的不断扩大，微信小程序如今的用户使用习惯也在逐渐的被培养，而且伴随着小程序在各个领域的不断应用，如果你需要定制开发小程序，可关注江苏微盛，微盛为您提供有行业特征的小程序，形成行业解决方案。
