长沙双线服务器租用，绿叶水果的三个使命？
绿叶水果的使命是提高百姓生活品质，引领行业健康发展。绿叶水果企业文化：
企业使命：提高百姓生活品质，引领行业健康发展。
企业愿景：打造水果行业第一品牌。
企业核心价值观：堂堂正正，思利及人。
企业经营理念：一生只做一件事，一心一意做水果。
企业销售理念：一生只卖良心果，从来不赚昧心钱。
企业学习理念：精进、超越、向当下成果最好的人学习。
扩展资料：
绿叶水果的前身是长沙市绿叶农产品贸易有限公司，是一家集水果批发、零售、连锁为一体的集团企业。
绿叶水果发展历程：
2011年，绿叶水果所属公司长沙市绿叶农产品贸易有限公司正式成立。
2014年5月，绿叶水果商城正式上线，全面整合手机APP、PC端、微信和线下绿叶水果连锁店各种业态资源，开启“全渠道，全品类”的O2O（线上到线下）双线零售服务模式。
2017年，湖南绿叶水果进驻湖南金阳城农产品物流园。
2019年，绿叶水果品牌举办天地人红心蜜柚、浦江葡萄上市推介会。
昆明地铁近期有什么动静？
昆明地铁近期有什么动静？这个问题太宽泛了，不过我也简单分享一下，我所了解的一些信息。
昆明地铁近期概况（截至2019年5月1日）
1.【 营运方面最新情况 】
目前在昆明地铁已运营线路（1/2线、1支线、3号线、6号线）上，昆明地铁运营部门正在推广手机支付移动（闪Pay+智慧通行App），据说期间有5折活动（活动时间：4月2日至6月30日），昆明地铁在手机移动支付建设方面被诟病也不是一天两天了，昆明地铁也总算是迈出了一步了（虽然还不能支付宝/微信），但也算是有所进步，也希望昆明地铁营运部门不要止步，继续完善移动支付的多元性，让广大的乘客更加互利便行，特别是外地游客的支付体验（微信/支付宝）需要进一步落实。
【智慧通行】APP扫二维码支付（网络图片）
银联卡闪付（NFC）（网络图片）亲测试推荐闪付更方便，APP要下载而且不稳定，闪付只需支持NFC的苹果/小米/华为捆绑银联银行卡即可非常方便（开通费10元），目前活动打五折很划算。（五一路站-绵山原价3元）
2.【在建线路项目最新情况】
这方面应该是大家最想了解的，目前昆明地铁在建线路项目有：1号线（西北延）、2号线（2期）、4号线（全线）、5号线（全线）、6号线（2期）、9号线一期（1号线南延线），以上这些线路都属于昆明轨道交通第2轮规划（而且已获批）项目，这些在建项目中，进度有快又慢，有顺利的，也有不理想的，其中在建昆明地铁4号线进度最为耀眼，2号线2期进度最为不理想（目前原计划的1-2线2020拆分已无可能）所以可谓是两个极端。明年昆明地铁预计将有两条线路开通下面我大致说一下这两条线路的概况。
【4号线最新进展】4号线是昆明地铁西北向到东南向连接【高新/经济】两个国家级开发区的重点线路，由于是PPP项目再加上所经过的片区都是昆明主城外围，所以拆迁难度相对其他线路较小（除了昆明铁路局的通勤线），所以自2016年开始建设以来，进度喜人，昆明地铁4号线全线【43.49公里、29站、30区间】其中有27个站已封顶，21个双区间+5单线区间贯通（车站完工率为93%，区间贯通率78%），预计2020年上半年实现3通（洞通、轨通、电通）及空载试运行等前期工作，下半年4号线将开通营运。
【4号线明年营运在即，最新营运站点公示（原规划站名）正式站名公布如下：】金川路站（ 陈家营站 ）——大河埂站（大河埂站）——海屯路站（大塘子站）——小屯站（小屯站）——金鼎山北路站（ 金鼎山站 ）——苏家塘站( 苏家塘站 )——小菜园站（小菜园站）——火车北站（火车北站）——白龙路站（东华站）——大树营站（大树营站）——菊花村站（菊花村站）——菊花站（菊花站）——和甸营站（昆明东站）——牛街庄站（麻苴站）——朱家村站（牛街庄站）——羊浦头站（云大西路站）——玉缘路站（羊浦站）——广卫站（螺蛳湾北站）——塔密站（螺蛳湾站）——斗南站（斗南站）——金桂街站（鲜花大道站）——梅子村站（梅子村站）——古城站（上古城站）——可乐村站（可乐村站）——祥丰街站（赛马场西站）——牛头山站（赛马场南站）——联大街站（联大街站）——吴家营站（呈贡东站）——昆明南火车站（昆明南火车站）
【6号线二期最新进展】6号线2期自2014年7月开工开工以来也是一波三折经历了多处拆迁难点问题，不过好在所有难点均已克服，加上站点不多，线路不长，截止2019年5月最近动态为，昆明地铁6号线2期所有站点主体结构封顶、所有盾构隧道全线洞通。预计2019年下半年实现轨通和电通和空载试运行等前期工作，2020年上半年开通试运营。
6号线2期将在一期基础上新开通：菊华站——东郊站——岔街站——塘子巷站（2号线换乘）未来（2022年）可与1号线通道换乘（得胜桥站）
昆明地铁6号线（2期）的开通将有几点好处：换乘点更多更便捷、发车车次增加、营运时间延长等优点。
明年(2020年)是昆明地铁的收获年，届时近期也是下半年地铁营运部门，筹备新线路营运调试准备工作的关键阶段。
明年（2020年）同样也是昆明地铁准备申报第三批地铁规划的节点（取决于前期准备和在建项目完成率），所以希望1号线（西北延）和2号线2期能够加快建设进程。
【昆明地铁建设概况】
【 起个大早，赶个晚集 】 昆明地铁开建起步于2008年（6号线1期，收获于2012年）目前全线营运里程【88.6㎞】，至2019年正好有11年了，起步赶上了中国轨交城市大发展的好时候，于昆明同期建设的新城市有：杭州地铁、哈尔滨地铁、晚昆明地铁一年建设的城市有：宁波、郑州、南昌、长沙、无锡。这些城市中杭州地铁（117.6km）里程数超过昆明地铁，郑州地铁（95.40km）也后来居上暂时赶超。后面还有追兵长沙地铁发展也很迅猛。昆明地铁相比如其他城市地铁建设，只能说比上不足，比下有余，但若不加快做好昆明轨道交通第三轮规划的申报工作将会有更多追兵赶上。
【建设空窗期太长】昆明地铁发展起伏较大，早期建设进度很快，可后期建设进度不太理想，建设期间空窗期太长，最长达8年之久。比如：既有媒体曾盛赞昆明速度的【1/2线首期工程】，也有因为拆迁和资金问题修建长达8年时间的地铁3号线，可以说是进度两极化。另外目前还有审批问题的9号线1期，拆迁难度很大的1号线西北延、2号线2期实现拆分，将比预计时间将延迟1-2年。
其他线路概况
【 5号线近期概况】
5号线建设进度属于正常范围，也是PPP项目。于2016年下半年开工，属于开工晚、工期紧、拆迁力度大的三难线路（5号线深入覆盖昆明主城老城区拆迁难度远远大于4号线），截至2019年5月，5号线全线共【22站有6站封顶】， 全线【22个区间中1个双区间贯通】。影响总工期的拆迁难点：世博园车辆段、圆通公园站、宝丰车辆段（ 5号线和2号线共用，规划变更需要另行选址），其他站点和区间进度目前顺利稳步推进。总之，5号线总体进度慢于4号线（ 比4号线开工晚，拆迁难度大），快于2号线2期（1号线西北延），顺利的话预计2021年可开通营运。
5号线走向（网络图片）
【 2号线（2期）近期概况】
昆明地铁2号线是昆明主城南北向主线，却也是一条备受诟病，历程曲折多桀的影子线路（跟3号线有一拼）。营运4年多年来，来至今不能转正，特别二期2015年开始逐步进场，由于不是PPP项目前期受昆明财政压力，施工拖拖拉拉，后期又受拆迁问题影响进度缓慢。影响工程进度的站点和区间大体如下（截至2019年5月）：昆明火车站（停工）、南坝站（等待管网迁改）、玉龙站（待拆迁）、宝丰站（未开工）、宝丰车辆段另选址（ 由于和5号线共用/也影响了5号线的总体进度 ），其中【2号线2期】昆明火车站是最受大家诟病的站点，由于昆明市级部门和昆明铁路局的沟通协调问题（扯皮），造成火车站北广场工程停工拖延，大量来昆旅客，4年仍无法便捷的通过地铁进行便捷通勤，严重影响了昆明的窗口形象，营运通车预计时间：2022年下半年。
【1号线西北延近期概况】
1号线西北延属于昆明地铁1号线的（2、3）期。目前进展也很缓慢，特别3期的（ 弥勒寺站-校场北路站 ）拆迁难度大，但2期（得胜桥站——弥勒寺站）已全面开工，由于弥勒寺站未来可实现折返，所以对1/2号线拆分营运影响不大，目前反而是2号线2期拖后腿了。
所以近期我们还是期待6号线2期和4号线的早日营运。
在2019年第一季度昆明市市人大会议中市长已安排好了今年明年的工作规划，我们拭目以待。
2月18日，昆明市市长王喜良在昆明市十四届人大四次会议开幕上作《政府工作报告》时表示：2019年力争地铁4号线、6号线二期具备通车条件；加快推进地铁1号线西北延，2号线二期、5号线等5个项目建设。本文结束，喜欢/想了解更多云南/昆明历史文化地方志，可以查看我的相关回答，本文结束，谢谢观赏，欢迎大家讨论留言。
如何看待苏南五大城市的发展？
作为一个杭州人，经常到苏南的五大城市去出差。
如何看待苏南地区的五大城市的发展？
苏南地区耳熟能详的五大城市，当然是苏州，无锡，常州，镇江，南京了。这5个城市各领风骚一段时间的
先是民国时期，镇江是省会，南京更是国都，这也是两地最辉煌的时刻。
目前来看苏州是一枝独秀，GDP排名江苏第一。吴签也不错，估计是也还很好的。南京排在第2位。其他几个城市也还不错，但是把镇江拉在后面了。
从未来的发展看，还是苏州无锡常州发展前景更好一些，因为他们离上海近，上海的龙头带动作用更大一些。
南京如果能够整合安徽的马鞍山的话那就很好了，现在的话地盘不够大。#新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签##杭州头条##策划#
铜仁南站到铜仁市区距离很远？
铜仁南站是沪昆高速铁路地级停靠站。沪昆高速铁路，又名沪昆客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”的快速客运通道的一横。东起于上海，西至于昆明。线路全长2252公里，设计速度300-350km/h。途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。于2016年6月16日下午全线贯通。沪昆高铁全线开通运营，大大缩短了西南地区与华南、华东和中南地区的时空距离。作为客运专线，是缩短省会城市的距离，缩短运营时间。 铜仁南站到铜仁市区60公里左右。目前，高铁铜仁南站到市区确实有一点远。从铜仁的地理位置上看，稍微有一点偏。包括我和我的朋友都说怎么不往市区靠近一点？铜仁怎么不去争取下？。其实在国家客运专线在总体要求和总体规划上力求走向直，不可能为一地级市而牺牲绝大多数人的时间和利益而绕道铜仁市区。在这一点上作为一个铜仁人还是能够理解的。在沪昆客气专线规划方案确定后，贵州省政府、铜仁市政府也在作补救措施，随之而来的贵州第二条地方投资的城际铁路铜仁至玉屏接沪昆专线方案也很快出炉。这条城际铁路北起于铜仁市火车站，止于玉屏县田坪镇，与沪昆客运专线对接。全长47.7公里，设计时速200公里，国铁Ⅰ级、双线客运专线。己于2013年12月开建，据官方发布消息，在今年6月份将开通这条城际线。同时正在规划这条专线向前延伸，接张吉怀客运专，渝怀客运专线和贵阳至襄阳客运专线，拟建铜仁北站。重庆（渝）至怀化（怀）客运专线已列入重庆市“十三五”规划，这条客运专线是属于渝厦高铁的组成部分，沿线途径重庆东站、南川、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山（会秀吉益铁路）、铜仁（会贵襄高铁）、怀化。是兰厦铁路、渝厦铁路南线渝怀厦铁路的路段。全长550公里，时速350公里/小时。目前，重庆经南川至黔江高速铁路正在规划之中。再根据贵州省发展改革委的公告，贵阳至襄阳客运规划中，通过与国家规划建设的郑万客专郑州-襄阳段、京广客专北京-郑州段连接，共同构成京津冀及华北地区快捷连接云贵乃至东盟地区一条新的国际铁路运输通道。初步拟定路线走向为贵阳-瓮安-江口-铜仁-湖南吉首-张家界-湖北宜昌（或荆州市）-荆门-襄阳（接郑州-万州的郑万高速铁路），全长约860公里，贵州境约320公里。在不远的将来铜仁还是高铁中心枢纽城市。那时候，往返铜仁就很方便了。
曾经历史上称王称霸的越国？
简单来说就是，当战国诸雄拉开架势准备大决战时，曾经傲视群雄的越国提前退场了。其实不光越国，战国初年的四强晋、齐、越、楚四国，都发生了翻天覆地的变化。
失去公室势力护佑的晋国，被卿室势力韩赵魏三家瓜分；同样的情况出现在齐国，姜氏被田氏掏空，仅剩一个“齐国”的壳子；而楚国则由于公室势力太强大，王权逐渐被屈景昭三姓架空。
越国比楚国还要不幸，他们因公室势力的内斗，把盛极一时的国家打散了。
越国是大禹的后代，以“姒”为姓。当年大禹巡幸天下，在会稽山大封诸侯，死后就安葬在了那里。少康时期，将此地册封给庶子“无余”，建“杨越”国，负责祭祀禹陵。
一直到春秋末年之前，越国都没有存在，史料中仅能考证其世系，相关事迹一概不详。
越国的崛起，源于“晋楚争霸”。随着楚国实力的增强，他们从江淮流域不断向黄河流域扩张，由此对晋国构成了巨大威胁。为了牵制楚国，晋国人派楚国叛臣巫臣出使吴国，在军事上大力扶植吴国，在楚国身后插上一刀。
巫臣就是那位大名鼎鼎的美女夏姬的情人，因为追求夏姬，被搞得家破人亡，只身逃往晋国。正是巫臣一颗复仇的心，缔造了强大的吴国。
楚国也不甘心遭吴国骚扰，他们也如法炮制，给吴国制造一个竞争对手，这个竞争对手就是越国。
呵呵，看看当今世界，历史一直在重复，所谓博古通今、读史明智，看来此言不虚。
让晋楚两国都想不到的是，两个被当作工具使用的小国家，居然基因突变，变成了小巨人，把春秋末期的天下搅得天昏地暗。
勾践卧薪尝胆，消灭了吴国后，成为春秋最后一个霸主。获得周天子册封的勾践，挥兵北上，跨过淮河，染指中原，甚至把都城从会稽迁到了琅琊。
“当是时，越兵横行于江、淮东，诸侯毕贺，号称霸王。”
勾践在位时期，将吴国占领的楚国、鲁国、宋国土地归还给他们，还直接插手中原国家的内部事务，被公认为中原霸主。
跨进中原文化圈后，越国国力得到第二次发展，到勾践的曾孙朱勾在位时期，越国国力达到最鼎盛。当然，危机也夹在欣欣向荣的外表下悄然而至。
这位朱勾得位不正，他是弑父夺位，至于原因，历史交代不清。朱勾在位期间，吞并了滕国和郯国，他将越国推向顶峰的同时，也给越国留下一个恶例，在他死后，公室成员有样学样，都产生了王位的觊觎之心。
从公元前375年至372年四年间，越国连续三位王被弑杀，陷入了无休止的政治动荡，由此国力一落千丈。随着齐越交恶，以及吴国旧贵族的反抗，越国无法南北双线作战，只得将都城迁回吴地。
无颛即位后，再次南迁，将都城又迁回发迹之前的会稽。到越国末代王“无彊”即位时，公室内部的矛盾和仇杀已经无法协调，虚弱的越国仅剩下一副空架子。
而此时，韩赵魏三家和田齐已经获得了五十年的独立发展，呈现出振兴势头，西陲的秦国，商鞅变法的成果也开始爆发出能量。
时间来到公元前333年，无彊为挽回越国颓势，决定攻打齐国。万事俱备时，齐威王派来一名使者，把无彊忽悠瘸了。
这位使者对无彊说，阻碍越国称霸的是楚国，以前韩魏不能帮您牵制楚国，如今楚国人给您送了大礼包，他们与三晋、齐、鲁、越形成三千多里的对峙，兵力太分散了。越国如果想称霸，怎么能错过这种千载难逢的时机呢？
不顾国力衰弱的事实，却依然自高自大企图称霸，这种蠢事不绝于史。不知道无彊是不是也因为岁数大了，脑子不清醒，一下子中招了，他下令调转枪口，对楚国发动攻击。
无彊没想到的是，楚国其实早就对孱弱不堪的“黔之驴”垂涎三尺。五年前，楚威王就派了一个卧底到越国收集情报，刀磨得铮亮，楚国人就差一个借口了。
如今无彊送上门，楚国也就不用客气了。更让无彊没想到的是，战争一开始，齐国趁火打劫，从北面对越国发动了攻击。
两面受敌的越国全军溃败，无彊被楚国人射杀在战场，越国几代人打下来的江山，瞬间就被楚国人占领。
无彊根本没想到会是这个结果，更没想到自己会死在战场，所以继承人成了大问题。于是越国发挥老传统，兄弟间刀兵相向你抢我夺。不过这一次也没啥好抢的了，仅剩下老祖宗的发迹之地。
结果无彊的长子“玉”，占据了南边的闽地，建立“闽越”国，次子“蹄”占据北部，建立“东海国”，即后来的“东欧”国。
这两个弱小国家连上“麻将桌”的资格都没有，从此依附于楚国苟活。西汉时期，两国还不断互殴，后来被汉武帝一锅端了，全部内迁并入汉帝国。
越国被楚国灭掉的那一年，正是战国中期大决战即将来临的前夕，也就是说，越国在200多年的战国时期，赶上了“开胃菜”，当大餐上桌时，他被赶下了宴席！
回望战国的“开胃菜”，晋、齐吃出了滋味，越国吃坏了肚子，唯有秦国吃出了基因突变。
那段时间，各国都在春秋积弊中挣扎，都力图通过变法图强。晋国和齐国公室势力弱小，卿室势力取代王权，获得了第二春。楚国公室势力很强大，维持了发展惯性。而越国显然在消化吸收宗法制成果上不适应，迅速演变为公室内部的分裂。
秦国则由商鞅变法为利器推倒重建，彻底推翻了宗法制，拆除了公室势力掣肘王权的藩篱，将落后的奴隶制经济改造成大一统的农业经济，形成了中央集权和王权独裁，让秦帝国爆发出强大的生命力。
所以，不起眼的战国“开胃菜”，韩、赵、魏、齐获得了营养补充，楚国什么也没捞到，越国最惨，被毒死了，唯有秦国，建造了新的营养攫取机器。
大幕未启，天下已定，越国只能做看客！
