国外cdn，如何能快速的记住单词？
英语单词很重要，对于每个学英语的人，单词是最后一关，也是最难的一关，虽然很多人十分努力，但依然记不了多少。很多时候不是不努力，而是没有找到正确的方法和思路，这个回答会告诉你如何记忆英文单词。
在谈记英文单词之前，首先要知道什么是【记忆】
《辞海》中“记忆”的定义是；“人脑对经验过的事物的识记、保持、再现或再认。所以我们会很清楚的知道，记忆实际上是分为以上4个步骤，通俗一点来说，记忆就是把大量信息进行加工，输入并储存于大脑里面，有需要的时候，再把信息提取出来，进行使用的过程。
那记忆英文单词，首先就是要对海量的英文单词，进行信息的加工，之后再把它们输入到大脑里面，这是一开始要解决的问题。
为什么很多人，十分努力，每天记忆，但还是记不住英文单词呢，最重要的一个原因是，前期没有对英文单词进行有效的加工。
回顾一下我们学习中文时，是怎么记住汉字的？没有上学之前，周围的环境首先提供了大量的被动语音输入，所以我们最开始学会的是讲话。
进入学校之后，首先学习的是拼音，然后学习有拼音注音的字、词、句，接着学习笔画和汉字的书写，最后学习字、词、句的含义，这就是学习中文的加工过程，英文可能有差异，但差异也不是那么明显。
回顾记忆单词，我们是这么做的吗？当然不是，我们做的最多的，是看着一个英文单词，读过之后说它的中文意思，随便找本书，从第一个单词一直背到最后，发现自己记住的永远是第1个单词，abandon。
通过对比，其实很容易发现，中文学习字词句的过程，更加的立体，但我们学习英文单词的过程，反而不是那个样子，只是采用一种直线性的方式，从第一个一直背到最后，这样的记忆单词方式，缺少了信息加工的过程，所以记忆也不会有效率，这也是为什么很多人说，单词重复了很多次，但就是记不住的原因。
那么该如何做呢？重复是非常重要的事情，但重复是放在后边做的事情，前面你必须寻找一条有效的途径，去对单词进行加工，把单词进行分类，让他们看起来更有规律，也更便于输入大脑，这就是一条最基本的原则。
我们以中文来做个参照，入学后我们学习语文，最开始学的是拼音，那么英文也应该先把音标学好，会读音标意味着，你可以读出陌生的单词，即便你不知道他们是什么意思，这一步非常重要。好比人的名字，面对一个陌生人，你最先记住的就是他们的名字，随后你才会去了解这个人的方方面面。
有了基本的发音能力之后，就要动手开始书写英文单词。我知道很多人不愿意动手写，但写是有好处的，因为书写会刺激大脑的感觉运动区域的运动记忆，会增加记忆力的停留时间和文字的深入理解。书写的同时，最好也朗读出来，由于表音文字的发音和拼写联系紧密，边朗读边书写，有助于英文单词的记忆。
前两个部分解决的是发音和拼写的问题，最后要将单词和中文含义进行联系，这个时候就要不断的重复了，这样的方法有很多，比如词根词缀，谐音法，图片的联想，还有一些背词软件，都可以提供这样的帮助，但在使用的时候要注意分类的问题。
比如词根词缀真正解决的是，通过固定的标记将一类词进行分组，除了词根的分组外，还要注意词性标记，比如尾坠有ion的，大部分都是名词，有ly的是副词，有ive的大部分是形容词，这样的分组到底有什么意义？主要原因是不管单词有多少，常用的都会划分到以下3类词当中，他们也代表了句子当中的主要成分，结合语法从句子的角度，你可以更好的记住单词。
再比如谐音法，用中文词的发音和英文词的含义，直接产生一个联系，这种方法也可以记住很多单词。
方法其实有很多，关键要灵活运用，找到合适的方法再去重复。
中国有句老话，不管黑猫白猫，抓到耗子就是好猫，记忆单词的时候，不要采用一种方法，而应该采用多种方法，只要能让你记下来单词的方法，就是好方法。
所以这个时候要灵活一点，如果一类方法，只能记下来一部分单词，那剩下的一部分就换一种方法去记，肯定也能记下来，这个时候的重复才有了真正的意义。
关于单词记忆就说到这里了，希望这些内容对你有帮助。
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头条的存储服务器得多大空间？
各位都知道：资源是有限的，无论怎样增加电脑存储器的数量，都有耗尽地球的一天。
据最新报告，再过225年，半个地球都不够用。
但是很多回答都说：只要钱到位，不就是存储器吗？买！加！无限加！
这其实忽略了一个矛盾：人类日益增长的信息量与有限的地球资源之间的矛盾。
随着时间流逝，信息终将会增长到一个可怕的量级。到那时，或许整个地球都被用来做存储器，都不够用的。
理论上，存储器可以无限增加，但是理论上，地球的资源也是有限的，势必制约存储器的增长。我们该如何解决这个难题？
信息存储是怎样消耗地球资源的？信息存储最直观的就是U盘、硬盘，以及手机中看不见的存储器。
拿最常见的U盘来说，除去电路和外壳，其中存储信息的部分就是闪存芯片（Flash Memory），它的原材料是二氧化硅，二氧化硅基本都是从沙子中提取的。
所以，U盘最主要的原材料，就是沙子。
地球上的沙子的确是有限的。
硬盘分为机械硬盘和固态硬盘，机械硬盘存储部分原材料是铝合金，固态硬盘跟U盘一样，也是沙子。无论是铝合金还是沙子，都是地球资源，而地球资源有限，这就是物质层面的消耗。
除了物质层面，还有能源层面。无论添加数据还是删除数据，都需要在通电的情况下进行，比如U盘在高速工作时，会发热。
综上，信息存储会消耗有限的物质和能源。
按照目前的情况，存储信息的耗电量，在未来会爆炸式增长！（能源消耗）根据美国物理联合会进展（AIP Advances）的一篇论文，随着时间流逝，存储信息的耗电量最终会达到一个惊人的程度。
0.5的红色曲线表示估计为50%，0.2是20%的估计，以此类推
现在，全球能源总需求量约为18.5拍瓦（一拍=1000000000000000，15个0）。假设信息每年增长50%，按照这个数据计算，经过130年，也就是2151年，仅仅是存储数据，就会消耗18.5拍瓦，也就是目前全球总用电量。
有人说，信息每年增长50%，这个估计太夸张了，事实究竟怎样？
根据IDC（国际数据）的估计，目前信息增长是每年61%！所以，估计为50%，反而保守了！
存储信息，在未来需要多少硬盘才能装下？（物质消耗）根据英国科学家Melvin M. Vopson提出的信息-质量等效原理，目前（2020年）地球上产生的总信息质量为23.3×10−17公斤，比细菌还轻。
假设每年增加1%，到3150年，才能积累1公斤的信息质量。
假设为5%，到2695年，才能积累1公斤的信息质量。
当假设信息增长为50%，到2070年，就积累了1公斤的信息质量。按照50%增长速度，再过225年，信息质量就累积到了约6×10的24次方千克，这个重量，是地球质量的一半！
这就是真正的“数字地球”！
要装下这么“重”的信息，需要的硬盘要更重才行。
计算的结果很可怕，事实会怎样？虽然将来，我们在今日头条上创作的文字和视频，可能用一半的地球用来存储都不够，但这并不是未来面临的唯一难题。
能源，比如电力，目前主要还是火力发电，火力发电至少占据全国70%以上的发电量，而火力发电依靠烧煤进行，归根结底，这也是物质层面的消耗，而按照目前的开采速度，几百年内就会用完。
不过随着科技进步，或许未来太阳能、风能会占主要地位。
所以地球质量的一半都用来做存储服务器，这个理论上可能，但是这样做，人类就失去了赖以生存的家园，所以，科技进步会慢慢解决这个难题，或许隔几百年，删除一次，减少空间浪费。
视频、短视频、图文，每天都在源源不断的生产，存储服务器也不断地增加，再过几百年，就会占很大的地方，各位朋友们，你们有没有好的解决方法呢？
CDN行业的市场规模有多大？
互联网的本质是让数据真正的流动起来，实现互联、互通、开放和融合，而这无疑也是对作为互联网基础设施的CDN平台的基本要求。
根据VNI（Visual Networking Index）报告显示，到2020年，全球互联网用户将增至41亿，全球IP流量未来三年复合年增长率（CAGR）将达到22%，视频流量将占79%，玛丽·米克尔（Mary Meeker）的2018年《互联网趋势》（Internet Trends）报告更是指出中国市场的增长更是领跑全球。而CDN之于互联网如同水电煤之于我们日常生活，将会在其中扮演着不可或缺的角色，CDN 流量占比也将逐年提高。
当下伴随着视频形式和类型的不断丰富和延伸：4K、8K、3D、AR、VR、360度全景视频等等不断涌现，观众越来越苛刻的观看体验要求无疑是对作为互联网基础配套设施、凝聚每一刻极致视听体验的CDN服务提出了更高的期待和要求！
国外知名调研机构MarketsandMarkets统计数据预测，2019年全球CDN市场规模将达到121亿美元，超过50%的互联网流量通过CDN进行加速，而在国内却不足20%。另据方证证券预测，“未来2-3年CDN行业增速40%以上，行业前景还是很不错的”。
根据公开资料显示：国内CDN 市场规模持续保持较快增长态势
2016 年我国 CDN 市场规模达到 110 亿元左右，目前我国的 CDN 覆盖率仅为 17.2%，与北美成熟市场的 50%覆盖率相比具有较大差距。未来伴随一系列互联网相关政策的出台，以及VR/AR、 4K 视频、游戏、电商等业务带动下的高流量需求爆发，未来 5 年中国 CDN 市场年均增速将达 35%以上， CDN 产业将迎来黄金发展时期。回顾过去两年，国内CDN市场很不平静，价格战也是每次必被提及的一个话题。网宿科技无疑是整个行业的一个缩影，市场份额从2015年的超过80%下降到2017年的不到40%，利润同比下降超过30%。
实际上，价格战是每个行业发展过程中所必须经历的一个过程，但对于致力于打造极致CDN服务体验的平台而言，他们也深刻知道优质的头部客户更看重产品品质和服务的可扩展性及定制化，而极致的服务体验配得上它应得的价值回报！
成立于2016年2月的视界云天，创立伊始就致力于云传输技术的深入拓展和研发，同年9月推出CDN服务平台“视界云”，视界云核心团队来自CDN行业内顶尖企业，拥有超过十年的分布式计算技术研发经验和运营服务经验，具有业内顶尖的定制需求研发能力和本地化团队服务能力。成立近三年以来，视界云坚持以极佳的客户体验赢得了良好口碑和众多殊荣，在此衷心感谢每一位合作伙伴对视界云产品、技术和服务的认可和支持！
对于CDN云服务领域而言，不需要太多的套路，需要的是踏踏实实做事，不断向客户提供优质的产品和服务，让商业自然回归本质，仅此而已！
中国新疆法国波尔多美国加州？
一直以为世界上最好的葡萄，产自法国波尔多。赤霞珠啊，举世闻名。拉菲红酒，没有谁了。
对，波尔多葡萄是酿酒葡萄里最好的之一，但基本不能直接食用。
酿酒葡萄个儿小，远看有点像蓝莓。
酿酒葡萄汁少皮厚籽大。汁少风味物质会更凝聚。红酒的颜色主要来自从葡萄皮里提炼的天然色素。单宁来自籽和皮，是一种天然防腐剂，利于窖藏或陈年。
生吃起就酸、涩，甚至有点苦。虽然糖分更高，糖在酵母作用下转化为酒精，但不甜，因为酸度太高。
食用葡萄基本相反，个大汁多，皮薄籽小或无籽。虽然糖分较低，但酸度低，所以口感更甜，但酿酒就平淡无味。
食用葡萄，市面上见得最多的是美国加州红提。
个大饱满，皮厚肉脆，居然可以切片，堪称神奇。
其实，新疆葡萄甲天下，尤其以吐鲁番的葡萄沟最负盛名。
吐鲁番的葡萄熟了
阿娜尔罕的心儿醉了
这里生产的无核白葡萄，皮薄、肉嫩、多汁、味美、营养丰富，素有“珍珠”美称，其含糖高达20-24%，超过美国加州红提，居世界之冠。
美国加州红提，为什么那么“伟大”？
因为是杂种。
是美国加利福尼亚州立大学研究人员，于70年代进行杂交试验，培育而成的一个葡萄品种。
新疆葡萄则浑然天成，灼灼其华。
看图片一眼就明，加州红提，黯淡无光，而吐鲁番白葡萄，青春靓丽，那是生命自然绽放的光芒，集日月之精华，聚天地之灵气。
加州红提，皮厚，吃的时候一般剥掉皮，否则影响口感。
吐鲁番白葡萄，皮肉一体，一剥皮，则精华四溢，所以无须剥皮，囫囵吞枣，入口即化。
葡萄皮是一种良药。葡萄皮含有一种叫白藜芦醇的化学物质，具有良好的防癌、抗癌作用；还含有一种可降低血压的成分，具有良好的降压和抗动脉粥样硬化作用。
葡萄的科学吃法应该是带皮吃，尤其是老年朋友，常食葡萄有益健康长寿。绕口令“吃葡萄不吐葡萄皮”，是打开葡萄的正确姿势。
食用葡萄又可分为鲜食葡萄和制干葡萄。制干葡萄是鲜食葡萄，但鲜食葡萄不一定能制成葡萄干,这要看在什么地方。
葡萄干产地必须水源充足又气候干燥，这就好比说一个人皮肤水灵灵又干巴巴，矛盾。
新疆，尤其是吐鲁番就是这样一块葡萄干圣地。
吐鲁番盆地日照时间长，年日照时数达3000小时以上，气温高，昼夜温差大，利于糖分积累。
吐鲁番是中国极端干旱地区之一，年降水量只有16毫米，而蒸发量可达到3000毫米，简直就是天然露天自然风干场，为制作葡萄干而生的。
当然不是露天的，那样有风沙。专门建有晾房，四周全部开孔通风，就像一个方形的蜂巢。摘下来的葡萄，就挂在晾房里，形成一扇扇的葡萄墙。
那水呢？来自坎儿井。坎儿井将天山融化沉降的雪水，通过地下暗渠输水，不受季节、风沙影响，流量稳定，可以常年自流灌溉。
吐鲁番地区的坎儿井总数达1100多条，全长约5000公里，与万里长城、京杭大运河并成为中国古代三大工程。
吐鲁番的葡萄是喝天山雪水长大的，加上日照温差，和自然风干，造就葡萄干卓越的品质，是中国国家地理标志产品，以颗大饱满、软糯酸甜著称。
新疆吐鲁番葡萄干甲天下，名不虚传。
可是，中国人买葡萄干，也主要是买美国的。
美国葡萄干当然好，但相对于吐鲁番葡萄干，还是差了不止一点，起码有二三点，还贵几倍，真是奇了个扬州大八怪。
这源于近代历史深刻的自卑。外国的月亮比中国圆，尤其是美国，圆又圆，简直了。
这源于心理刻板印象。美国的东西之前确实一枝独秀，冠压全球，所以就一直被优秀。
这源于爱屋及乌的心理。美国曾经好啊，人类的天堂，世界的灯塔，那就啥都好。
这源于一个似是而非广为流传的中产自我陶醉鸦片。贵，只有一个缺点，贵；便宜，只有一个优点，便宜。
唯利是图的美国商人，就利用以上因素，将葡萄干高价大量倾销到神州大地。
美国得了便宜还卖乖，一直以关心中国人民的人权为理由，全面持续打压中国。
去年，举全国之力、全世界盟友之力，全力打击华为，欲置之死地而后快。
现在，又对新疆所谓人权问题，大放厥词，朗朗乾坤，闭着眼睛说瞎话。
再看看对于美国来说，救命稻草似的“武汉病毒”，已经压死超过60万美国人民，比美国历史上所有战争死亡的人还要多，而悲剧并没有结束。
草菅人命。
生命权，是最起码的人权！
“人权卫士”美国，如果真的看到美国如此践踏人权，一定会入侵美国，但他们假装看不见。
他们就躺在床上，在梦里看新疆，然后说梦话。
新疆自古就是中国领土，新疆欣欣向荣。
左宗棠65岁领兵入疆，最后一次69岁高龄，出征伊犁。
长期水土不服，一身奇痒，抬棺出征，誓与沙俄决一死战。
壮哉，左公!
壮哉，华夏！
左公收复新疆，得到了新疆各族人民的大力配合和支持。天山南北到处修建了左公祠，新疆人民永远怀念这位民族英雄。
左宗棠进军新疆时，也沿路栽种了大量柳树，当地人民称之为左公柳。
新疆葡萄甲天下，吐鲁番葡萄甲新疆。
新疆葡萄本来好，应该好，还必须好！
这应该是一个理性的、爱国的中国人的心灵呼唤。
美国加州红提，不到60岁，没到耳顺之年，还缺乏岁月的历练。
新疆葡萄已经超过4000岁，几乎和华夏历史一样悠久。每一口，都是岁月与文明。
给岁月以文明，而不是以文明以岁月。
我们必须买新疆葡萄，尽自己微薄之力，助力华夏5000年光辉岁月，让文明之光愈加璀璨；而不是把辛辛苦苦赚来的钱，去买相对低质高价的美国红提，让所谓文明延续岁月，来打压我们。
如果要买葡萄干的话，点一点下面链接，买就买质优价廉的吐鲁番葡萄干。
这应该是一个理性的、爱国的中国人的实际行动！
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我国时速600公里磁悬浮研制达到什么程度了？
大概在一年前的2019年五月中旬时间，世界上最大的铁路公司---中国铁路车辆公司在青岛四方车辆公司展示了其自主研发的新一代时速600公里磁悬浮高速列车原型车，并且试验样车也已实现静态悬浮。那么是不是意味着我国最新研发的600公里磁悬浮列车将要商用的时间已经不远了？
虽然磁悬浮列车已经出现很长时间里，而且上海浦东机场就有一条德国通快建设的磁悬浮列车运营线路，其最高运营速度已经达到了430公里，相比现阶段我国运营速度最快的京沪高铁350公里的运营速度快了不少。同时早在2015年日本川崎铁路就曾进行过载人磁悬浮列车极速测试，在那次载人极速测试中其磁悬浮列车的最快运行速度达到了惊人的603公里/时。所以不管是已经运营多年的上海浦东磁悬浮列车还是日本此前进行过的603公里极速测试，首先可以肯定的是磁悬浮列车时速达到了600公里以上已经不是梦想了。
从磁悬浮列车的特点来说，其相比现有的高铁虽然可以肯定的是其造价肯定更高，但是由于磁悬浮特殊的原理特点，其相比现有的高铁等铁路干线具有没有轮对和铁轨的摩擦所以运营速度更快/噪音低/维护量少的优点。而且随着其运行速度的上升后，其相比现有的民航客机而言更具有运输效率更高的优点，比如就算是时速600公里的磁悬浮列车和时速900公里左右的干线客机相比，虽然在运行速度上差了近1/3，但是如果算上乘坐民航客机需要前往郊区外的机场、等待安检、跑道滑行等准备时间，在某些线路上乘坐明面速度差了1/3的磁悬浮列车反而更节省时间。比如从北京到上海这样的高流量干线上，乘坐客机算上准备时间的话，至少需要4个半小时左右的时间，但是乘坐磁悬浮列车的话，由于其乘坐地点更接近市区，而且车辆频次更多，所以在3.5小时便能达到，而且磁悬浮列车的运输效率更高，所以更具优势。
所以日本早在2015年进行过时速600公里的极速测试并取得成功后，就迫不及待在东京和名古屋之间建造一条新的中央新干线磁悬浮列车，预计此列车的运行速度将会达到500公里/小时，并且计划于2027年完工。
当然前面说了很多关于磁悬浮列车的优点，但是磁悬浮列车其实缺点同样很明显，首先就是建设成本极高，比如德国通快公司在上海浦东建设的这条磁悬浮专线，虽然运行距离只有30公里，但是当年据说造价高达2.98亿/公里，这个价格是如今成本上涨的今天京沪高铁造价的2倍，同时这也是为什么研发出磁悬浮列车并将其商用的德国没能大量建设磁悬浮列车的原因所在。
其次原型车出现到开始整车运行测试再到商用化，整个过程中需要大量的时间和资金支持，特别是在最后的商用进程上更是需要大量的资金投入。同时在商用化进程中，还需要解决很多问题，比如当下我国已经能够实现160公里的城际磁悬浮列车商用化能力，并且前段时间刚在长沙完成正式速度测试，但是从160公里到600公里之间的差距还能明显，毕竟在速度提升的过程中需要解决很多之前没有遇到过的问题，比如随着速度的提升，磁悬浮列车需要更多的电能来维持，那么在整个输电过程中如何降低输电耗能和提升输电效率问题，虽然我国在超高压远程输送电技术上走在了世界前列，但是以600公里的磁悬浮列车需要的输电技术来看的话，可能得等到低温或者超高温超导输电技术大面积商用后才能进行下一步。
其次在速度提升的过程中，列车车厢需要面对阻力越来越大的空气阻力等其他问题，就像我们现在乘坐的高铁一样，虽然现阶段运行速度已经达到350公里，并且在测试过程中能够保持运行在400公里以上，但是从300冲击400的时候，虽然只是100公里的速度差，但是背后却是包括整节车体车厢空气动力学的设计/超高速状态下的气动震动频率/乘客体验/高速转弯等每一项都没有经验可循的疑难杂症。
而且相比高铁而言，磁悬浮列车虽然没有高铁高速下剧烈摩擦的问题，但是却有耗能管理和造价更高等问题，也就是说未来磁悬浮列车大面积商用之前，我们还得解决大面积磁悬浮干线输电线路智能控制和更高造价问题。
最后磁悬浮和现有的高铁都存在一个很大的问题就是，为了实现更高的运行速度，列车车体都大面积采用铝合金制造自重轻，结果就是不管是高铁还是未来的磁悬浮列车都无法运输重型货物和军用武器装备，所以在运输范围上反而更为局促，不过对于我们拥有14亿人口的大国而言，600公里的磁悬浮列车虽然不能全面取代现有铁路列车，成为未来主流交通工具，但是在一些人流量很是稠密类似京-沪-广-深这样的大干线上采用磁悬浮技术还是很有商业价值的。
