荷兰服务器,服务器为什么有的没有dns?

荷兰服务器，服务器为什么有的没有dns？

能力问题,目前中国还没有能够组建DNS的能力。前,全球共有13个顶级根域名服务器(相当于邮局总部),其中10个在美国,另外3个分别在日本、荷兰和瑞典。

网络安全专业如何？

全文共1925字，预计学习时长4分钟

荷兰服务器,服务器为什么有的没有dns?

也许你的一天是这样开始的：先把手机闹钟关掉，然后迅速浏览昨晚收到的信息，出门前查查天气app看看要不要带伞，开车上班时用GPS看看哪条路好走……其实，大部分人在早上第一件事就是上网。

越来越多的app承载了生活的点点滴滴，但这也将人们置于新的风险之中。许多公司意识到，如果安全不到位，公司将面临大量损失：达沃斯世界经济论坛最近对公司领导人进行的一项调查显示，网络安全成了美国CEO最关心的问题。

那么，谁将保护公司的网络安全呢？答案就是网络安全专家。为了更多了解这一岗位的需求、工资水平和求职人员兴趣，本文分析了Indeed招聘网站2017年到2018年关于网络安全岗位的全球数据，告诉你雇主最喜欢哪些人才，以及哪些岗位是真正的“金饭碗”！

网络安全专业人士需求不断增长

就美国上市公司来说，2016年至2017年，网络安全岗位的增长并不明显（0.28%），但到了2017年至2018年，需求量增加了7%。2018年发布相关岗位最多的公司是Catapult Consultant，这家公司的业务集中在商业分析和信息系统，第二多的则是银行巨头富国银行（Wells Fargo）。

2018年岗位需求激增的原因是2017年全球大规模爆发的网络安全事故，例如乌克兰电力公司、机场和中央银行的网络中断，英国国民健康服务中心暂停服务，还有维基解密网站公布了近9,000份被盗的中央情报局文件。

除美国以外的其他国家在2017年至2018年网络安全工作的数据变动更大。例如，2018年，印度的岗位发布量比2017年增加了39％。2018年印度的网络安全工作需求主要集中于Wipro公司，它的主要业务是咨询、服务和IT。

爱尔兰的网络安全岗位数目也大幅增加18%。爱尔兰以其低税率和宽松的商业监管环境吸引了1000多家跨国公司在此开设办事处，包括了Facebook、Apple和Amazon，其中Amazon是爱尔兰2018年相关工作岗位发布最多的公司。

求职者兴趣减弱

为了评估潜在求职者的兴趣，我们分析了Indeed招聘网站上点击率最高的网络安全岗位，并发现美国的雇主高涨的热情与雇员的兴趣并不相互吻合。从2017年到2018年，美国上市公司的相关岗位点击率下降了1.3％。

网络安全行业对于来自女性和千禧一代的雇员吸引力不大。国际信息系统安全认证协会的韦斯利·辛普森（WesleySimpson）认为，原因是这一行业的宣传力度不足。

其他问题则在于招聘信息本身。辛普森表示网络安全招聘信息使用的语言含糊不清，职位描写相似，又要求编程经验或学士学位——他认为雇员可以在工作中培养大部分的必要技能，因此经验和学位并非必要。在招募时，信息发布应简要精炼，并标明是否会提供相应培训。

另一方面，其他国家的求职者兴趣更大。比方说，与去年的数据相比，2018年以色列的岗位点击率增加了18％; 荷兰增加了13％; 澳大利亚增长了11％。

该图显示了2017年和2018年岗位发布量以及求职者对网络安全工作兴趣的变化。对于澳大利亚等国，网络安全职位和求职者的兴趣增长速度相近。而在印度等国家，网络安全工作的数量增幅较大，而求职者的兴趣增幅却不明显。在以色列等其他国家，求职者的兴趣增加，招聘的数量却减少。

高职称岗位和工程类岗位薪酬丰厚

接下来分析的是岗位工资数据，以得出在网络安全这一领域中10个最高薪的岗位。尽管这些岗位本来就属于高薪的科技行业，其工资依然让人咂舌——所有排名前十岗位的年薪几乎都达到10万美元。

美国薪酬最高的网络安全职位是应用安全工程师，平均薪水为128,128美元，成为了2018年网络安全工作中最热门的职位。这些工程师主要负责审查和测试应用程序中代码的安全性。由于平均每个智能手机上都装了80个应用，这个职位如今依然供不应求。

紧随其后的是信息安全总监，平均年收入为127,855美元。担任此职位的人员责任重大，因为须负责整个公司信息安全系统的开发，实施和运行。

云工程师是榜单上另一个颇有意思的职位（排名第四，平均薪水为126,365美元）。他们可以帮助个人和企业保护云存储平台。84％的企业使用多个云平台进行运算和存储，因此他们需要额外帮助来保证其数据安全。

渗透测试人员（平均年薪114,431美元）位列榜单第六位，也被称为“道德黑客”。由于安全危机持续受到威胁，他们的工作也必不可少; 测试人员会像黑客破解网络一样对网络安全系统中的漏洞进行测试。

许多雇员入行仅为偶然

为了向雇主提供更多信息，我们继续了解了求职者是如何找到心仪职位的。而Indeed网站的数据显示在网络安全行业哪些搜索字词点击次数最多。

有趣的是，最后搜索的职位与网络安全并非直接相关。事实上，点击率第五高的搜索字符是“全职”——这个词几乎是所有岗位的要求。

“信息技术”是点击率最高的字符，完全切合这一行业。排第二的则是“Amazon”，尽管这实际是发布网络安全工作的雇主，这一词也并没有显示求职者需要的具体工作，但依然高高占领头等位。排名第三的是“工程师”。

雇主如何吸引优质求职人员

有趣的是，其他无关网络安全的搜索也拉近了求职者与这一行业的距离，如他们会搜索“安全”、“全职”、“入门级”以及“政府”。这无疑是一个好消息，行外依然有许多好奇的求职者，他们有可能因此进入这个高需求的行业。因此雇主也应该考虑更广泛的招聘渠道。

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中国有哪些在外国人看来难以完成的事？

1 从弱小到掌握世界话语权

让我们先回到上世纪80年代，那时刚刚改革开放，中国各行各业都很弱小。可是，国外企业会因为弱小就放过你吗？

实证一，维生素C－从弱小到掌握世界话语权

（来源：搜狐）

1980年代之前，维C生产的工艺都是1933年德国人发明的的“莱氏化学法”，它需要经过五道工序，并由三家大药厂组成的维C联盟所垄断：瑞士的罗氏公司，德国的巴斯夫和日本的武田制药。

到了1980年，中国全新改进维C生产工艺，生产成本大幅度降低。

维C垄断联盟以罗氏为代表，1986年把这个专利的非中国部分使用权买下来了。

但是他们买下专利的目的只是为了防止其他的欧美国家药厂同他们形成竞争，说到底，还是不相信中国人的技术，以及中国人的生产能力。

买下专利没多久，全球维C的需求量和价格节节攀升，到1994年，价格最高达到了18美元/公斤。

中国很多药厂纷纷上马维C生产线，但垄断集团这时候做了一个极为不明智的举动——想通过降价来逼死中国药厂，一年之内把维C价格砸到了4美元/公斤。

可是，4美元/公斤，对于采用新技术的中国药厂来说，还是能赚得微利，不仅撑得住，还能持续爆产能，而对仍然使用老技术的垄断集团就是割喉大放血了。

最终，这场垄断性价格战的结果是：瑞士罗氏卖掉了自己的维C生产厂（因为仍持有中国专利的境外使用权），日本武田把维C厂停产后卖给了同属垄断集团的德国巴斯夫，后来巴斯夫也扛不住中国药厂的压力，停产了。

目前，全球超过90%的维C由四家中国药厂生产，中国的风吹草动决定了全球维C的定价。

2 从零到世界第一

再回到上世纪“萌娃看世界”的90年代，中国的基建刚刚兴起，但关键机械设备中国不能生产，国外企业会因为你是“萌娃”就手下留情吗？

实证二，盾构机－从零到世界第一

（来源：人民网）

早在18世纪初，布鲁诺尔就从一种外号叫“凿船贝”的软体动物船蛆身上获得灵感，发明了利用人工进行盾构的方法。

可惜的是历经清政府、北洋政府、民国政府，这种理念先进的隧道构筑方法始终未能在中国得到推广应用，中国盾构机的基础相对于盾构机强国基本为零。

中国这些年大搞基建，盾构机需求尤其大，当时，世界上最好的盾构机厂家是一家德国企业，欺负中国没有盾构机，一台要卖7个亿。

即使高价买了之后，另一个“痛点”就是维修非常不方便。

当时外方对中国进行技术垄断和封锁，维修保养时不允许中方参与，维修所需工时也完全取决于外方，一旦出现盾构机故障将严重影响中方工程的施工进度。

更让人气愤的是国外厂商一方面联手“抬价”，导致每台单价极贵；另一方面并不重视中国市场，坏了之后的维修要等上很久。

维修人员来中国，还得由施工单位付2000-3000美元/天的差旅费，一个简单的故障常常要来回几次，十天半个月才能将盾构机修好。

这种进口设备对隧道施工是如此的重要，于是自己研制盾构机迅速上升为国家意志。

2002年在科研经费不富裕的情况下，还是将土压平衡盾构关键技术研制列入“863计划”，此时距离第一个使用盾构机施工的西康铁路完工还不到一年时间。

研制总装的重任落到了中铁隧道集团身上，2002年10月中铁隧道集团盾构机研发项目组正式成立。

刚成立的项目组只有18位成员，其中多数是刚毕业没几年的大学生。按照日后成长为盾构机设计专家、中铁装备总工程师王杜娟的话说“对于我们来说，别说研发盾构机了，很多人连盾构机都没有见过”。

就是在这样的条件下，王杜娟与同事终于在2008年成功研制出我国第一台拥有部分自主知识产权的复合土压平衡盾构机，冲破国外的技术垄断，掌握了技术话语权，填补了我国在这一领域的空白。

在研发人员坚持不懈地刻苦钻研下，在国家“863”计划提供的资金、政策、智力支持下，中铁隧道集团出厂了国家首台863计划自主研发的复合式盾构设备。

客观地说，这台盾构机仅仅是解决了有无的问题。

在后续的国产盾构深入研究中，华中科技大学、中南大学、上海交通大学、大连理工大学、天津大学、清华大学和西安交通大学也相继加入进来。

在多方合力下，中国盾构机实现了西方企业不能做到的重服务、高度定制化的生产目标，更能利用产业集聚的效应降低成本。

从此价格低、服务好的中国盾构已经逐渐成为世界主流闯进日本、欧洲等市场，创造了从基本为零到短时间内盾构设备份额占全世界2/3的奇迹，成为世界第一。

3 从引进到创造奇迹

再回到本世纪初，此时的中国犹如口袋里稍微有点钱就去闯世界的少年。中国急需改造老旧的铁路网络，俗话说莫欺少年穷，国外企业会因为你是少年就另眼相看吗？

实证三，高铁－从引进技术到领先技术，中国骄傲

（来源：搜狐网）

中国当时想要从德国和日本引进高速铁路（日本称新干线）的全套技术，被两国无情打脸。

我们自己无法设计和制造高铁，对国外厂商又求告无门，于是，中国铁路有了用市场换技术的大胆想法。

第一阶段：向全球购买（2004-2010）

2004年初，中国铁道部门举行了一次国际竞标。很多国际竞标者比如日本川崎、德国西门子、加拿大庞巴迪和法国阿尔斯通都参加了。

中国铁路部门并没有选择某个竞标者，而是要求每个企业设计和生产各自类型的高铁列车，条件是他们必须在中国制造，而且必须接受中国的信号标准。

由于中国市场的巨大诱惑，这些企业开心地接受了这些条款。于是他们特许了自己的技术并开始在中国生产各自的列车。

从2004年到2014年这10年间，中国高铁网络中运行着不同企业的各种列车。

名单如下（“中国铁路高速”英文简称CRH，全称China Railways High-speed）：

CRH1：购买自庞巴迪的女王系列，最高时速200公里左右。以中国标准看，称不上高铁列车。女王系列普遍应用于欧洲，形状是一模一样的。

CRH2：来自川崎重工。日本人太害怕中国人抄袭他们的新干线技术，所以他们选择一个旧版本的新干线E2-1000。

这个版本也称作山彦号列车，运行于东日本铁路公司的铁路网里。其时速大约300公里，但CRH2被限制在250公里。

CRH3：由德国西门子公司设计，在中国生产。基于Velaro系列。这种列车普遍出现于德国、西班牙和土耳其。德国ICE、英国欧洲之星、土耳其TCDD，都是一模一样的列车！

CRH4：没有CRH4，因为4在中国是不好的数字。

CRH5：法国阿尔斯通设计。基于New Pendolino，最高时速可达280公里。

看到没，2014年前中国人享受着来自加拿大、日本、德国和法国的列车，我们并没有窃取技术，是我们用真金白银购买的。

第二阶段：通过合资企业模仿自己的（2008-2014）

在尝试了各种不同品牌和性能的列车后，中国铁道部选择了最好的列车系列及其相应的企业，并要求他们对列车进行定制以满足新的要求：时速380公里，而且这些列车必须和中国铁路信号标准相兼容，以及必须在中国生产。

于是日本人退出。日本人拒绝提供定制化的380公里时速列车，因为他们认为380技术是他们最新新干线的关键，必须首先应用在日本。

他们目前的标准E7或700，时速依然是350公里左右。于是他们决定撤销进一步的生产以及后续和中国的所有合作。

同时，中国铁道部也要求新的列车必须由中国的合资企业来生产。这也是日本选择退出的原因。但是西门子和庞巴迪同意了，因为他们大部分收入来自中国，不想失去中国这块巨大的市场。

在和西门子以及庞巴迪成立合资企业后，中国国内的企业负责生产一些零部件。通过混合制造，国内企业静悄悄地学习并掌握了大部分的设计和制造过程。

于是，CRH380-A，首个国产设计出炉了。

CRH380-A的研发始于2008年初，原先是交给日本人来完成的，以设计出新的时速380公里的列车，用于京沪线。

（来源：人民网）

它本该成为顶级品牌，但是日本人决定退出这个项目，并撤走了所有材料和关键技术。然而，中国还是决心继续进行这个项目。

日本的退出让我们面临了巨大障碍，因为日本只透露了时速250公里的技术，中国人甚至无法获取总体控制系统的源代码。

为了克服技术障碍，自2008年底开始，中国铁道部和科技部建立了一个特殊团队叫做“226计划”。这个团队的作用是确定关键的技术问题。

通过利用国家的体制优势，这个团队组织了国内三家设计技术公司的人才：青岛四方，中国中车，中车唐山公司，以及中国的25所大学、56个关键实验室和500家原始设备制造商，其中包括了500多名研究员和10000名工程师，都对这个计划作出了贡献。

CRH380-A是首个自主设计的中国高铁列车。2010年推出时，日本人很愤怒，认为他们的技术被中国人窃取了，这是典型的酸葡萄心理发作。

第三阶段：完全的自主设计和制造（2014-2018）

在经过15年的人才培养和技术积累后，中国人终于开始创新和制造自己的高铁列车，并迅速向世界亮出了三个第一，成为中国高铁技术走向全球市场的“国家名片”。

市场份额全球第一。

随着中国高铁迅速发展，"南北车"整合成“中国中车”后规模效应凸显，中国在全球高铁市场的份额已经稳坐全球第一的宝座。

数据显示，目前中国中车已经占据全球69%的市场，远远超过"前辈"川崎重工（9%）、阿尔斯通（8%）和西门子（3%）等，可谓"青出于蓝而胜于蓝"。

如今，中国中车的产品已经销往全球104个国家和地区，83%有铁路的国家都购买了该公司的产品。

订单增速全球第一。

中国制造出海的特征之一就是"迅速占领市场"，而高铁作为中国制造的名片之一，更是将这一特征体现得淋漓尽致。

2007年至2015年间，日本和法国的高铁交付量略有所下降，而中国的市场份额却已经从原本的不到6%，迅速扩大到逾60%，这得益于中国高铁的订单增速。

营业里程全球第一

2018年末，中国高铁营业里程达到3万公里，为2008年的44.5倍；另外，中国高铁营业里程还达到全球高铁总里程的三分之二以上，位居全球第一。

而经过近10年的努力之后，中国已经成为全球唯一一个高铁成网运行的国家。

高铁，当之无愧的中国骄傲。詹天佑在天之灵应倍感欣慰。

詹天佑（来源：搜狐网）

4 成就世界超级工程

进入2010年，中国富起来了，口袋鼓起来了，准备干一件世界超级工程，但在国外企业眼中，依旧是那只肥羊，不宰你宰谁？

实证四，海底沉管隧道－成就世界超级工程

举世瞩目的港珠澳大桥要修一条6.7公里的海底沉管隧道，由于没有经验，找到技术最好的一家荷兰公司，人家开口就是15亿咨询费。

谈判过程异常艰辛，最后一次谈判，中方说给你们三个亿，只要一个框架，能不能给我们最重要、风险最大的这部分支持。

但是，荷兰人说我们给你唱首歌吧，一首祈祷歌，双方不欢而散。

荷兰人的冷嘲热讽，再一次激发了中国工程技术人员的昂扬斗志。

2017年5月2号，在港珠澳大桥的收尾工程中，最后一节沉管，经过十几个小时的吊装，最终接头的沉管像“楔子”一样被精确安装在海底28米深的两节沉管之间，成功地把海底隧道连为一体。

从第一节沉管浮运安装到最后的沉管接头，大桥建设者们花了整整四年的时间，把33节巨型沉管在深海中分别对接了34次，创造了“一年放置十节沉管”、“半个月内连续安装两节沉管”、“最终接头毫米级偏差”等多项震撼人心的世界纪录，圆满完成了34节巨型沉管的施工任务。

而且，在这项沉管安装任务中，我国建设者还创造了海洋沉管隧道滴水不漏的建设奇迹。

全球范围内无数案例的研究表明，隧道中出现一些漏水是很常见的情况。曾经有一位欧洲著名岛隧专家依据多年的经验总结出，全世界的节段式沉管漏水率平均值为10%左右。

也就是说，10个接头中很可能会有一个漏水。这位专家还认为世界上没有沉管隧道100%不漏水的纪录。

然而，就在港珠澳大桥海底隧道的建设中，中国工程师凭借自身的严谨和创新第一次做到了巨型沉管的滴水不漏，从而成就了港珠澳大桥这一世界超级工程。

由此，在海底沉管技术方面，中国拥有了500多项专利，牢据世界领先水平。

5 迈向世界导航技术的“无人区”

最后从2015年至今，中国航天航空领域进入了技术和成果的爆发期，引发世界瞩目。

但是，要知道航天航空领域中国可是从一穷二白开始的，从建国之初就被技术大国封锁与打压开始的，其中的艰辛与曲折，耻辱与欺骗，又有多少世人知道呢？

实证五，导航心脏原子钟－知耻后勇，迈向世界导航技术领域的“无人区”

美国GPS之所以在全世界有那么大的影响力，就是因为美国在原子钟研发方面起步较早，并且掌握了大量核心技术。

过去美国在卫星领域对中国实施最严苛的技术封锁措施，别说学习核心技术，就是一点点技术边角料也不会给中国学习的机会。

中国研制北斗时，欧洲本来要给中国提供原子钟，没想到欧洲为了其伽利略导航系统能够取得优质频段，向美国交了投名状，接近交货时反悔了。

当时的情况是，已经向欧洲宇航局交了3亿美元的合作研发费用，还是被挡在了核心技术大门十万八千里之外。

一根鸡毛都没捞到，可谓是赔了夫人又折兵。

痛定思痛，知耻而后勇，这只有倒逼得中国自己研发了。

结果，2018年1月12日，中国以“一箭双星”方式成功发射了第二十六、二十七颗北斗导航卫星。

最核心的两颗卫星心脏就是中国自主研制的一台高精度铷钟和一台星载氢钟，这两个心脏所有指标都达到了国际一流水平。

中国的原子钟研发已经进入国际第一梯队。作为导航领域的最尖端技术，中国正在进入星载原子钟研制的‘无人区’，未来中国的星载原子钟将会有更多原创性突破。

6 历史性的重大突破

实证六，重大突破，中国的太空飞机

太空飞机指的是太空穿梭机，能够像飞机一样穿梭于外太空和地球大气层内，可以重复使用，是未来夺取制太空权的关键。

美帝在航天航空方面对中国的技术和信息封锁，可谓严防死守，密不透风。

中国研制太空飞机的消息已经发酵了十多年，何时首飞？

9月4日，中国在酒泉卫星发射中心用长征二号F运载火箭，成功发射了一枚可以重复使用的试验航天器，该飞行器将会在太空飞行一段时间，像飞机一样返回预定着陆场。

（来源：新华社）

研制多年的太空飞机成功进入了外太空，意味着中国成为了继美国之后第二个拥有空天飞机的国家。

事实上，在此次火箭发射之前，国外网站就认为长征2F火箭的发射器存在明显的改装，将会发射更宽的有效载荷，很可能是与美帝X-37B同类的太空飞机。

当然，美帝官媒的报导无一例外的宣称：这是又一次山寨美国。

接着，中国还会发展能够载人的空天飞机，被称为”腾云工程”，可以带人去太空旅游，运送航天员等，也可以发射各类卫星，为空间站运送货物等。

中国的太空飞机实现了重大突破，这场历史性的跨越才刚刚开始。

历史实证告诉我们，国外的先进技术是拿来垄断的，绝不是“文明的礼物”。

欲得王冠，必先承其重，中国现代技术的成长史就是一部血与泪、汗水与掌声、封锁与反封锁交融的历史。

当我们挣脱枷锁，站起来了，放眼全球了，美国、欧洲、日本等反而打着人类文明和世界共同进步的旗号，要求分享中国的量子技术、北斗技术、可燃冰技术、干热岩技术、可控核聚变技术、核材料处理技术，这是历史的轮回？！

当下，面对美帝咄咄逼人的态势，中国企业没有退路，中国科技没有退路，中国更没有退路。

没有人能够熄灭满天星光，有自由女神庇护的美国也不能。团结、实干、智慧，只有前进去争取“未来之战”的胜利。

最后，有必要重温皮耶鲁齐所著《美国陷阱》一书的结尾语：

“我们不能上当受骗……华盛顿都会维护少数工业巨头的利益：波音、洛克希德·马丁、雷神、埃克森美孚、哈里伯顿、诺思罗普·格鲁曼、通用动力、通用电气、柏克德工程、联合技术等等……

梦醒的时候到了，我们不能放过这个时机。这既是为了欧洲，更是为了法国。要么是现在，要么将永无机会，奋起反抗，为自己赢得一份尊重。这是最后关头！”

华为公司的发展历史？

1987年，深圳成立了一家注册资金为21000元的民营企业，主营业务是为一家香港公司生产的PBX，即用户交换机做销售代理。这就是最早的华为。

到了1989年，华为就开始自主开发PBX。

1990年开始自主研发面向酒店与小企业的PBX技术并进行商用。

1992年开始研发并推出农村数字交换解决方案。想通过占领农村的方式进入全国市场。

20世纪八十年代是中国通信史上一个特殊的年代，那时候中国通信市场需求旺盛，但是国内企业实力弱小，无法与外国厂商相比。导致外国产品几乎包揽了中国的通讯市场。

那时候中国通讯市场上有八种制式的机型，分别来自七个国家：日本的NEC和富士通，美国的朗讯加拿大的北电瑞典的爱立信德国的西门子比利时的BTM和法国的阿尔卡特。那个时候的中国通讯市场概括一下就是七国八制。

华为公司大事记

1988 创立于中国深圳。

1989 自主开发PBX。

1994 推出C&C08 数字程控交换机。

1995 成立知识产权部。成立北京研发中心，并于2003年通过了CMM4级认证。

1996 推出综合业务接入网和光网络SDH设备。

与香港和记黄埔签订合同，为其提供固定网络解决方案。

成立上海研发中心，并于2004年通过了CMM5级认证。

1997 推出GSM设备。

与Texas Instruments、Motorola、IBM、Intel、Agere Systems、Sun Microsystems、ALTEra、Qualcomm、Infineon和Microsoft，成立了联合研发实验室。截至2005年6月，华为共有10所联合研发实验室。

从1997年起，IBM, Towers Perrin, The Hay Group, PricewaterhouseCoppers（PWC）和 Fraunhofer-Gesellschaft (FhG) 成为华为在流程变革、员工股权计划、人力资源管理、财务管理和质量控制方面的顾问。与这些主要的跨国咨询公司的合作，使华为可以随时了解行业的最新动态。

1998 产品数字微蜂窝服务器控制交换机获得了专利。

成立南京研发中心，并于2003年6月通过了CMM4级认证。

1999 成为中国移动全国CAMEL Phase II智能网的主要供应商，该网络是当时世界上最大和最先进的智能网络。

成立班加罗尔研发中心，并于2001年通过了CMM4级认证，在2003年通过CMM5级认证。

2000 合同销售额超过26.5亿美元，其中海外销售额超过1亿美元。

在美国硅谷和达拉斯设立研发中心。

2001 10 Gbps SDH系统开始在德国的柏林进行商用。

根据RHK的统计，华为的光纤系列产品稳居亚太地区市场份额的第1名。

将华为的一个分公司Avansys以7亿5千万美元出售给Emerson。

成为国际电信联盟的成员。

2002 尽管2001年到2002年间，全球电信基础设施的投资下降了50％，华为的国际销售额还是增长了68％，从2001年的3.28亿美元上升到2002年的5.52亿美元。

华为通过了UL的TL9000质量管理系统认证。

为中国移动部署世界上第一个移动模式WLAN。

2003 Cisco Systems指控华为侵犯部分 Cisco技术专利；但是，Cisco最终撤回了诉状，双方解决了所有的专利纠纷，并承认华为没有侵权行为。

在世界各地部署了1亿个C&C08端口，创造了行业记录。

与3Com成立合资企业，生产企业数据网络设备。

通过了DNV（DET NORSKE VERITAS）的ISO 14001认证。

在12月为阿联酋电信公司 (Etisalat)提供了一项覆盖全国范围的UMTS服务，强化了Etisalat技术领导者的地位，同时帮助其成为中东和阿拉伯世界中第一个引进第三代网络的运营商。

2004 与西门子成立合资企业，针对中国市场开发TD-SCDMA移动通信技术。

华为赢得中国电信的国家骨干网优化合同。此项目的目标是优化中国电信在广东省的163个骨干网络。根据合同，华为的高端路由器NE5000获得了TSR采购合同100％的市场份额，成功地进入了国家骨干网的两个超级节点。同时，华为的Gbit交换路由器NE80赢得了该项目75%的市场份额。华为与中国电信签署合同，建造1,200多万个ADSL线路，进一步巩固了华为作为中国电信最大战略伙伴的地位。

获得由Frost & Sullivan颁发的“亚太区2004年度最有前途企业”和“亚太区2004年度宽带设备供应商”两个奖项。Frost & Sullivan是一家全球市场研究机构，提供有关新兴高科技和产业市场的信息和情报。

获得从29家银行共同提供为期三年的3亿6千万美元的贷款，用于实施公司的全球发展规划。

华为赢得为荷兰运营商Telfort 提供UMTS网络设备的合同。

2005 与英国Marconi公司签署了互助商品代销协议。根据该协议及初期达成的谅解备忘录，两家公司互相销售对方的部分产品。Marconi将仅以Marconi的品牌向电信运营商转销华为的电信级数据通信产品，而华为将在其无线网络项目中转销Marconi的微波设备，包括下一代微波设备以及相关的网络服务。

赢得了为泰国CAT建设全国性CDMA2000 的3G网络，价值1.87亿美元。

为海啸受灾国提供了500万美元现金和设备的捐赠。

成为澳大利亚运营商Optus的DSL合作商，提供支持高速数据、语音（包括IP语音业务）、视频广播和商业服务的DSL接入设备。

成为英国电信（简称BT）首选的21CN网络供应商，为BT21CN网络提供多业务网络接入（MSAN）部件和传输设备。

获得了在中国生产和销售手机的许可。

2006 5月8日，华为推出了新企业标识。新标识体现了华为聚焦、创新、稳健、和谐的核心价值观。

在06年香港ITU展上，华为推出了基于All IP网络的FMC解决方案。

华为移动软交换用户数突破一亿。作为全球移动软交换市场的领导者，华为移动软交换出货量居全球第一。

沃达丰选择华为承建其西班牙WCDMA/HSDPA无线接入网络。

摩托罗拉和华为UMTS联合研发中心在沪成立。该合作旨在为全球客户提供功能更强大、全面的UMTS产品解决方案和高速分组接入方案（HSPA）。

eMobile选择华为为其部署日本第一个基于IP的HSDPA无线接入网络。

华为与3COM完成针对H3C的竞购。

美国移动运营商Leap选择华为建设3G网络，该CDMA 3G网络将覆盖美国加利福尼亚州、爱达荷州、内华达州等重要地区。

该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第五十七，2007年度中国企业500强排名中名列第五十一。

2007 年合同销售额达到160亿美元。

2007年前英国电信高管Mick Reeve空降华为

除了作为BT的技术官员外，Mick Reeve个人网站资料显示他还是一位吉他好手。

2007年 10月4日消息，据Light Reading报道，前英国电信集团技术官Mick Reeve将加盟华为，担任战略顾问一职。Mick Reeve自今年5月于英国电信退休，在网络架构以及运营支撑系统领域极具经验，他在ITU及电信管理论坛等组织的标准化工作方面作出过重要贡献。Mick Reeve即将代表中国华为参加在巴黎举行的欧洲宽带论坛(Broadband World Forum Europe)。

Mick Reeve为欧洲老牌电信运营商英国电信“21世纪网络”的规划者之一。去年4月，英国电信确定其“21世纪网络”供应名录，8家设备商分享了18.8亿美元的订单，华为占据接入和传输两个领域的各一席。

Mick Reeve在英国电信的最后一段职场时期，他负责主管实施PBT以太网技术。PBT技术是IEEE802.1ah标准规范的最新演进特性之一，其设计初衷和最大的价值体现是深入挖潜传统以太网技术以及相关设备。

Light Reading并认为，西门子通信等制造商在PBT技术方面紧随北电网络，而华为正试图在以太网领域树立话语权。但是这一推断尚未得到华为的证实。

2009年1月16日，北欧电信运营商TeliaSonera宣布签署两项4G LTE商用网络合同，中国华为和瑞典爱立信将在欧洲建设LTE移动宽带，这也是全世界首个商用的LTE网络。

扩展资料：

华为公司在这个阶段设立基于客户、产品和区域三个纬度的组织架构，各组织共同为客户创造价值，对公司的财务绩效有效增长、市场竞争力提升和客户满意度负责。

产品与解决方案是公司面向运营商及企业/行业客户提供ICT融合解决方案的组织，负责产品的规划、开发交付和产品竞争力构建，创造更好的用户体验，支持商业成功。

区域组织是公司的区域经营中心，负责区域的各项资源、能力的建设和有效利用，并负责公司战略在所辖区域的落地。区域组织在与客户建立更紧密的联系和伙伴关系、帮助客户实现商业成功的同时，进一步支撑公司健康、可持续的有效增长。