台湾海峡是不是公海，12海里领海是如何确定的？
领海曾被称为沿岸水、沿岸海、海水带和领水，在地理上是指与海岸平行的、具有一定距离宽度的带状海洋水域。按海洋法，领海定义为：“国家主权扩展于其陆地领土及其内水以外临接其海岸的一带海域，称为领海。”1982年公布的《联合国海洋法公约》规定，各国有权确定不超过12海里的领海。依此，当前世界上大多数国家采用了12海里领海制度。
这是人们不断的进行探索，终于找到了一个比较统一的说法，那就是大陆架断裂之处，就作为领海边界的标识！
所以，虽然大陆架的断裂处没有统一的距离，但是经过测量之后发现，绝大多数大陆架都在距离岸边12海里的地方断裂。因此，12海里就又变成了国际公认的领海底线！超出12海里就算是进入了公海！
钓鱼艇航区分类标准？
渔业船舶航海航区的划分主要有以下四类：
远海航区：系指超出近海航区的海域。
近海航区：系指渤海、黄海及东海距岸不超过200海里的海域；台湾海峡；南海距岸不超过120海里（台湾岛东海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过50海里)的海域。
沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过10海里的海域和除上述海域外距岸不超过20海里的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20海里的海域。但对距海岸超过20海里的上述岛屿，主管机关将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。
遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10海里。
渔业捕捞许可证核定的海洋捕捞作业场所分为以下四类:
Ａ 类渔区:黄海、渤海、东海和南海及北部湾等海域机动渔船底拖网禁渔区线向陆地一侧海域，机动渔船底拖网禁渔区线离海岸线不足１２ 海里的，自海岸线向外１２ 海里范围内；
Ｂ 类渔区:我国与有关国家缔结的协定确定的共同管理渔区、南沙海域、黄岩岛海域及其他特定渔业资源渔场和水产种质资源保护区ꎮ
Ｃ 类渔区:渤海、黄海、东海、南海及其他我国管辖海域中除Ａ 类、Ｂ 类渔区之外的海域。
其中，黄渤海区为Ｃ１、东海区为Ｃ２、南海区为Ｃ３ꎮ
Ｄ 类渔区:公海
根据有效的最新«国际电讯公约»附件或被视为附件的«无线电规则»，为更好的做好海上搜救工作，根据无线电覆盖范围将海区分为以下三类：
Ａ１ 海区:系指可按当事国规定至少由一台具有连续数字选择呼叫(ＤＳＣ)报警能力的甚高频(ＶＨＦ)岸台的无线电话所覆盖的区域；
Ａ２ 海区:系指除Ａ１ 海区外可按当事国规定至少由一台具有连续数字选择呼叫(ＤＳＣ)报警能力的中频(ＭＦ)岸台的无线电话所覆盖的区域；
Ａ３ 海区:系指除Ａ１ 和Ａ２ 海区外具有连续报警能力的国际海事卫星组织(ＩＮＭＡＲＳＡＴ)对地静止卫星所覆盖的区域。
简单的来说航区是船舶航行的区域，是借鉴商船中的概念而引出的渔业船舶航区；渔区是根据渔业捕捞生产的场所，将捕捞场所进行的分类；海区是从国际海事组织中根据海上搜救通信需求，将不同无线电信号覆盖的范围进行的分类。
巴士海峡由谁控制？
巴士海峡属于公海，不属于任何一个国家，不受任何国家控制。
巴士海峡位于中国台湾与菲律宾北部巴丹群岛之间，平均宽185公里即100海里，最狭处小兰屿—雅米岛之间为96公里即52海里。
南海九段线的第一段就画在这里，宽达数十海里，是中国与菲律宾分界的海峡。这是一条繁忙的国际水道，是所谓第一岛链地带一条重要水道，中国海空军进入西太平洋一般走巴士海峡和宫古海峡，个别时候走吐噶喇海峡或大隅海峡。
你觉得邮轮旅行好玩吗？
坐游轮切莫上错船！
这是我的亲身经历得出的结论。两年前，我在悉尼参加了太平洋岛国13天12晩的游轮游。我们坐的是皇家加勒比公司的海洋航行者号，排水量近14万吨。船上的设施毫华，服务也很到位。我们还订的带阳台的海景房，结果是乘兴而去败兴而归。问题出在这条船是从悉尼出发的，所有的配备都是围绕西人的。船上全都使用英文。广播、节目单、菜单、活动通知等等全都看不懂。虽然船上安排的活动很丰富也很精彩，从早上六点开始至深夜都有活动，但是我们却很难参与，讲座听不懂，剧场上演的戏剧和脱口秀，老外在那里看得津津有味仰天大笑，我们坐在那里，丈二和尚摸不着头脑，很多有价值的文化活动我们都失去了。图四，我去参加滑水培训，老外教练讲了很多要领，我也没听明白，结果他一松手，我差点摔死。
再则船上的饮食全都是西人的口味，基本没有中餐，刚开始吃得时候还很新奇，几天下来，闻到气味就饱了。后来在我们的强烈要求下，西人厨师给我们烧了图五中三个不中不西的菜，味道怪怪的，自此我们也就不再麻烦大厨了，将就着吃点。
还有可惜的是，船上安排的上岛旅游。导游讲解都是英文，每一景点都详细介绍，但是我们只能走马观花。偶尔还出点问题。一次去太平洋一个小岛上游玩，早上广播通知，这个岛上是自然保护区不能带吃的东西的，但是有一对中国的夫妻听不懂英文，在岛上吃东西被罚了款。
我们在船上唯一能看到的中文，就是发给中国游客的广告纸。为此，我们几个中国游客向船方要求，是否能用中文发一些信息给我们，船方的答复是：因为船是从悉尼出发的，目标客户不是中国人，所有安排，早在几个月前都已经制定完毕。包括文字的打印。中途是不能修改的，船上有十多个国家的人，不能专门为你们提供。至今我都还记得那位华人经理接待我们的冷漠态度。十三天的行程，到最后的感觉是盼着早早上岸。
所以提醒各位，坐游轮切莫上错船。最好选择从国内或香港等亚洲港口出发的游轮，如果是英语国家的一定要打听一下服务信息，或者不要选择过长的航程，否则旅行质量会大打折扣。当然这只是一人之见。
必须和伊朗革命卫队谈判呢？
我是萨沙，我来回答。
吹牛不打草稿。
1988年，伊朗不是曾经和美国开战，试图封锁霍尔木兹海峡，结果如何呢？
伊朗海军几乎被美军歼灭，空军不敢升空，石油平台都被美军炸毁，海峡反而被美军封锁。
最终是伊朗认怂，宣布撤销封锁。
客观来看，当时伊朗还装备很多先进的美制武器，同美国武器的差距还是有限。
即便如此，尚且被打的满地找牙。
今天伊朗和美国军事实力天壤之别，你凭借什么封锁霍尔木兹海峡？
当年先进的鱼叉导弹发射了那么多，没有一发击中美军军舰。
今天美军的电子干扰比1988年强大太多，伊朗靠山寨C802的“努尔”导弹，还是山寨c704的“胜利-1”导弹？或者是山寨C-801的“卡迪尔”空射反舰导弹？
也门胡塞武装曾经对美军‘梅森’号驱逐舰发射了2枚“努尔”导弹，在电子干扰下全部坠海，压根没用。“胜利-1”导弹恐怕也好不到哪里去。
伊朗自称有杀手锏“波斯湾”“霍尔木兹-1/2”反舰弹道导弹，正好可以实战中用用，看看弹道导弹，究竟能不能反舰！
用弹道导弹击中一艘高速运动的中小型军舰，难度可以说是逆天的。伊朗如果有这种研发能力，他恐怕早就可以用洲际导弹去打华盛顿了。
要么就是还像1988年一样用水雷？
但霍尔木兹是国际水道，你能随便在公海上布雷吗？岂不会引起公愤？
况且，就算你布雷，早在1988年美军就有能力排雷，难道今天就不行了。
另外，你封锁海峡必然会遭到美国武力打击和新一轮制裁？以伊朗现在的实力和国内混乱水平，它敢吗？
所以，封锁霍尔木兹海峡是伪命题，伊朗绝对不敢的。
如果他敢做，1988年的战斗就是最好的例子，丢了里子和面子，最后认怂。
