有海外主机如何搭梯子，电梯主机运行方向怎么标？
扶手带下方有圆形箭头表示上下运动方向。
或者看扶手梯级的运动方向，扶梯的运动方向是开梯时钥匙的扭动方向决定的。
乘扶手电梯时，要看清扶梯运行方向，看清方向避免踏反，有时扶梯更换上下方向，人们习惯性地走向一边，分心时经常踏错
船员睡觉的宿舍环境是怎样的？
弟弟是一名远洋船员，我曾跟随他上过几次船，船员们的住宿环境让人羡慕不已。7层高的宿舍楼，每层都有十几个房间，房间内的设施就像陆地上的三星级酒店，配套生活设施，一应俱全。
船舶是水上运输和工程作业的主要工具，种类繁多按用用途可分为：客货船、普通货船、集装箱船、滚装船、散粮船、煤船、油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。
船舶的种类和用途不同，船员们的住宿条件也有很大的差别。我曾上过住宿条件最差的渔船，也曾上过住宿条件最好的远洋集装箱船。根据我的感受和所见所闻，把船员住宿环境和生活休息情况享给大家。
先介绍一下船员的分类船员是指在大海上航行船舶上工作人员的统称。船员分为高级船员和普通船员。管理级船员分为管理级和操作级两种。
管理级：轮机长（船长），大副、大管轮、政委（仅中国有），操作级：二副、二管轮、三副、三管轮。 普通海员又称支持级水手长，包括机工长、一水、二水、机工、厨师、事务员、服务员等。
船员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，船员职业对从业人员具有相当高的职业素质要求。
住宿环境最差的渔船上船员的住宿环境2020年初受疫情影响，闲着无事我决定和在船上做厨师的朋友出一次海，体验一下渔船上的生活。本来以为这是一次美好的体验，可差一点要了我的命。
2020年2月15号早上吃好早餐，我从宁波高桥乘公交车，几经辗转来到白峰码头，乘坐渡轮来到舟山的鸭蛋山。朋友早已在码头等候我多时，拿上背包，坐上朋友的轿车，就直奔鱼船所在的码头。
舟山海域的渔船一半都是大型钢制渔船，船宽6米-8米，长度35米-55米都有。朋友的这条船属于新船，船宽10米、船长60米、船高6米、排水量650吨，船上有二三十名船员。
渔船的船员宿舍分上下两层，进入住宅区狭窄的过道两边分布着几间宿舍。打开宿舍门，走道左右分布着两张上下铺，渔船住宿标准是4个人一间房。桌子和两边床铺是连在一起的，桌子上可放置生活用品，桌子上方和床铺相连的中间位置，可放置行李。
整个房间非常狭小，给人一种压抑感。虽然这是一条新船，由于船员个人卫生较差，整个房间弥漫着浓重的味道。说句不好听的话，如果渔船船员个人卫生状况较差，狭小的住宿房间就如同狗窝一样。
渔船房间的床长1.8米，宽仅60厘米，下铺高80厘米，睡觉的时候人要钻进去。上铺高度一米左右，也需要弯着腰才能钻进去。由于走廊又窄又长房间通风设施极差，房间里有一种霉臭味。
鱼船上船员们睡的床，都是用压制的木板制成的，床头床尾都有扶手，睡在长度只有1.8米，宽仅有0.6米的床上，就家被捆在床上。由于渔船吨位小，抗风能力弱，这样可以有效防止船舶在经历风浪颠簸的时候，船员不会从床上滚下来。
鱼船船长和船上管理人员住在2楼，都是单人间，房间内有衣柜、空调、卫生间，房间内的摆设就像陆地上的小旅馆。渔船上船长和普通船员的住宿条件简直是天壤之别。渔船船员是所有船员当中最苦最累，危险系数最高的，但是对从业人员要求条件较低。
渔船在风浪区行驶，因为晕船差点要了我的命渔船一般出海一次时间15天到一个月左右，由于渔船船体较小，抗风能力弱，要时刻关注天气预报，一旦遇到大风大浪，即使没有捕到鱼，也要提前返回港口避风。
随渔船出海的前几天风浪较小，船舶颠簸幅度较轻，我并会感觉到晕船。2月21号下午2:00，船舶行驶到风浪区，当时风力5级左右，船舶迎风航行，第1次随船出海的我，感觉当时就像坐过山车一样。
渔船继续向前行驶，风力也在逐渐加大。几十米的渔船在辽阔的海面上就像一片树叶，被风浪抛起落下，船舶在风浪之间剧烈摇摆。仅过去20分钟严重晕船的我已经站立不稳。
中午吃的饭和菜全部吐出来，最后连胃内的胃液都吐干净了，摇晃的时候人能量消耗得特别快，晕船比晕车要难受上10倍。这一点我深有感触，鱼船两个小时以后才驶出风浪区，我却三天三夜没有吃东西，以为自己会死掉，值到十天以后才适应船上的生活。
鱼船上的船员非常辛苦，有的时候遇到渔群晚上也要下网拉鱼，一般网放下1~2个小时收一次网。新船员收网的速度稍慢，老船员就会破口大骂。等到凌晨三四点钟，船员们拖着疲惫的身躯，脚也不洗脸也不洗，趴在床上疲惫地睡去，因此渔船船员的房间那种味道是非常难闻的，床单被罩看不见原来的颜色。
待遇最好的大型集装箱散货船，船员们的伙食条件、住宿条件、工资待遇让人羡慕不已。弟弟工作的这条船是集装箱散货船，船长299米、宽50多米，从船体吃水线到船的最高处有8层楼房那么高。排水量上千吨的大型渔船和它相比简直就是小巫见大巫。2019年8月份，我随弟弟跑了一趟舟山港到韩国釜山港的航线，整个航程来回7天时间。
登上这艘巨轮，从船头走到船尾需要5分钟，人站在船的甲板上就像蚂蚁一样。集装箱散货船的住宅区在船舶的后方，在船舶发动机机舱的上方。船员的住宿区称为生活区共有7层。
像极了陆地上的住宅小区，陆地上6层以下的住宅楼一般都不配备电梯。但是大型集装箱货船位宅区配备楼梯扶手和电梯，既可以爬楼梯也可以乘坐电梯，上下非常方便。
推开住宅区的大门，由于船体巨大，住宅区的走道非常宽敞，几乎是渔船上的三倍。一楼走道两旁分布着十几间房子，每间房子面积15平方米，是渔船房间面积的三倍，这么大的房间是一个人居住，住宿条件比渔船不知要好上多少倍。
集装箱船1楼的住宿人员和房间配套生活设施船上职位越高，住宿条件越好。大型船舶一楼都靠近机舱室的位置，会受到发动机噪音的污染，在1楼住宿的都是普通船员干船上最累的活。
每个人的房间面积15平方米，严格实行一人一间，房间内有床、书桌、衣柜、小冰箱、电脑桌，每间房子都配备独立的洗手间，洗手间内有淋浴头、马桶。24小时供应冷热水和恒温空调，房间内一年到头温暖如春，随时都可以洗热水澡。
即使没有人住的房间，也会配备恒温空调，空调出风口可以自己调节吹风方向。一楼还有医务室、洗衣室、健身房。
医务室有简单的急救药品，洗衣机房配有两台洗衣机，一台洗衣机洗船员们的工作服，另一台洗衣机洗船员们的床上用品和较干净的衣服。说得简单一点就是一台洗衣机洗较脏的衣服，另一台洗衣机洗较干净的衣服。洗衣机有脱水烘干作用。船员们在工作闲暇期间会到健身房进行适当的体育锻炼。
船上的住宿生活区有电梯也有楼梯，我和弟弟顺着楼梯来到住宿区的2楼，2楼有厨房、餐厅、娱乐室、甲板会议室、文件室、乒乓球室、吸烟室和甲板货控室，货控室就是大副的办公室，里面有操作台。
高级船员的住宿条件船员有严格的等级区分，职位越高住宿条件越好，普通船员房间的床、沙发冰箱和住宿面积较小。三副三管，二副二管，电机员，他们基本住在同一层，房间住宿面积比普通船员大一点，两个房间配置是一样的。但是他们比普通船员多配置了一台或者多台工作用电脑，房间冰箱要比普通船员房间内的冰箱大上两倍，可以储存更多的食物。
大副、大管、轮机长和船长这四位是船舶的管理层。他们也是全船航海经验最丰富的四个人之一。大副和大管住在六层，船长和轮机长住在七层，七层再上面就是驾驶台了。
船上的4位管理者，房间是1室1厅设计，住宿面积30平方米，房间内有会客厅、私人办公桌、电脑等，房间内的生活配套设施远高于普通专员，船长和大副的房间不是随便进的。
普通船员和高级船员的住宿区别1.普通船员包括水手厨师服务员，他们住在1楼，靠近船舶机舱室的位置，会受到发动机噪音的影响。
2.机工和二水住在3楼，房间住宿面积和室内生活配套设施和普通船员是一样的，只是离机舱室位置较远，受到噪音的影响会小一些。
3.三副和三管轮住在4楼、二副和二管轮住在5楼、政委和大副住在5楼、轮机长住在6楼、船长住在7楼。
4.高级船员和普通船员房间里面的布置是一模一样的，所不同的只是楼层的高低，高级船员的房间楼层较高，普通船员房间楼层低，会受到发动机噪音影响。普通船员房间住宿面积较小，高级船员房间住宿面积较大。
但是每个房间里面都有独立的卫生间、床、沙发、茶几、办公桌、衣柜、冰箱等。房间和卫生间地面都铺设地板，房间24小时提供恒温空调和冷热水，总结大型集装箱散货船员住宿条件堪比陆地上的三星级酒店。
另外船老板还会定期为船员发放工作服、防寒服、工作鞋、床单、被罩、枕套、洗头膏、毛巾、洗衣粉、香皂、卫生纸等生活用品。这些都是免费发放的。所以自己上船只需要带内裤，袜子，剃须刀、电脑手机下载一些自己喜欢看的电影和一些书籍，来打发无聊的时间。
跑国际航线的船员伙食标准，每人每天10美元，日韩航线9美元。早上厨师为船员们准备的早餐有：鸡蛋、炒粉、面包、牛奶、油条、稀饭、豆浆等。中餐和晚餐是标准的，四菜一汤，荤素搭配，因此船员们的伙食还是挺好的。
在海上遇到大风大浪，船员是如何睡觉的？几十万吨的货轮，航行到风浪区，滔天巨浪一浪接一浪，船头船尾轮流起伏，船身还会出现左右摇摆。老船员躺在床上，也会出现头晕目眩，天旋地转的晕船现象，这时是睡不着觉的，只能在煎熬中度过。
好在船舶经历1~2个小时就会驶出风浪去。如果风浪持续时间较长，船摇晃的厉害，有经验的船员会到底下的机舱待一会，因为船舶越高摇晃的越厉害， 较低的地方摇晃幅度较小，待在这里相对舒服一些。
除了晕船，还有更可怕的事情，船员要面对孤独、风浪、拨钟和海盗。1.孤独：船员每周工作时间44个小时，除了工作时间，船员基本都会待在自己的房间玩手机、看书或者去健身。最难熬的还是枯燥乏味的生活，对父母、妻子和孩子的思念。一望无际的大海会让船员变得更孤独，有的船员航海时间长，性格变得内向，上岸以后很难和人交流。
2.风浪：我和弟弟乘坐的集装箱船从舟山港返回，我半夜从床上摔下。透过灯光看见窗外海浪像巨兽仿佛要吞没一切，狂风掀起十几米高的巨浪，真担心会把船舶掀翻，自己有可能葬身大海。
3.拨钟：船舶在大海中航行，由于时差的作用，要经常拔钟来调整时间，向东航行，就要拨快时钟，向西航行要拨慢时钟，这对船员来说是一种巨大的挑战，生物钟被打乱，睡眠和饮食习惯经常改变，整个人会有一种疲惫不堪的感觉。身体免疫力受到影响，加上蔬菜摄入不足，会出现严重的口腔溃疡，因此拔钟是远洋船员最害怕的事。
4.海盗：虽然现在盗非常少，但是威胁一直都在，特别是某些高危地区，海盗活动依然猖獗，而且现在的商船又不能配备武器，遇到海盗只能被动挨打。还好现在危险区域有专门的护航编队，保证商船顺利通过海盗高发的危险区。
总结
船舶在一望无际的大海上航行，危险无处不在，每年都会有很多船员落水失踪，这背后有多少家庭面临白发人送黑发人的伤痛、妻子失去丈夫、孩子失去父亲。要不是为生活所迫，谁又愿意在大海上流浪，体验这种与世隔绝、生死离别的生活。
建议大家，如果陆地上有发展的机会，千万不要听从中介公司的忽悠选择上船当船员，这个行业特别辛苦和危险。如果你的爱人是一名船员，请对他多多包容和理解，毕竟他出海做船员，拿着高薪也是为了让你们能过上更美好的生活。多一份关心、多一份理解，祝愿所有的船员兄弟，每次航行都能平安归来，阖家幸福。
风力发电转速那么慢怎么发电？
风能属于一种可再生清洁能源，随着人类对能源需求的不断增大，人类逐渐开始加大对风能的利用，在广阔的草原中，山坡上甚至是海面上，经常能够见到风力发电机的身影，但我们看见那些旋转的发电机可能都会有这样的疑问，风力发电机的叶片为什么都转的这么慢，这样能发上电嘛？
之所以风力发电机的转速调整至我们所见到的那样，其实是综合了很多因素进行考虑的。
风力发电机叶片质量较大，转动起来比较费力很多人以为风力发电机就像是一个小小的风车，没有多大，特别是我们从远处看见一大片的风力发电机时，更是有这种感觉，但事实并不是这样，风力发电机完全可以称得上是“庞然大物”，风力发电机的一个叶片就长达60米，要知道一架中型客机的翼展也就30米左右，普通的大型客机翼展才能勉强达到60米，如此巨大的叶片虽然使用的是高强度低密度的材料，但质量也不会太小，通常有十几吨重，而三个这么大质量的叶片要转起来自然就显得有点费劲了。
看到可能就有人会这么想了，既然这么大的风机转起来困难，为什么不做小一点呢？这就与发电机的迎风面积有关了，当叶片太小，迎风面积自然也小，通过叶片的风变少了，那么单个发电机发出的电也会变少，那么如果通过增加发电机数量可以弥补吗？实际上数量增加的同时也增加了建造成本，总体来看，如果发出一样的电，小叶片发电机的成本反而更高。但风机也不能做的太大，一方面受到材料的限制，另一方面安装也会更加困难，综合以后，于是有了我们现在所用大小的风机。
转速越大并不代表发电越多风力发电机的叶片转动时，会带动内部一个巨大的齿轮一起转动，而大齿轮带动小齿轮时，转动速度也会发生明显的变化，这个结构用一个我们最熟悉的方式表达，就相当于一个变速箱。我们看见的叶片转动速度很慢，但风机内部其实通过变速箱带动着发电机在高速旋转。
当然，风力发电机发电的功率不仅和转速有关，还与扭矩有关，功率=扭矩×转速×K，k为常数，当转速较小时，通过增加扭矩，同样可以增加输出功率，因此，为了延长风力发电机的耐久性，通常不会让叶片的转动速度过快，由于风力发电机的叶片巨大，高速转动产生的离心力也是很大的，长期的高强度离心运动也会损害叶片的寿命，严重的话可能会直接被破坏。所以风力发电机在遇到强风的时候，反而会开启保护模式进行停机，中止发电，以保护风机。
转速太快也会影响发电效率实际上风机的叶片在转动时，也会阻碍风的运动，转速越大，阻碍作用越强，当达到某一个值时，那么风能的利用率也会开始降低。为了便于大家理解，我们可以想象两个极端的例子，假如风机的转速接近于无限大的时候，叶片的转动就相当于直接形成了一块密封的板子，挡住了风的流动，这个时候风都得绕道而行，那么自然就没有很好的利用好这些风能，这个时候风能的利用率相当于是零。另一种情况就是风机转速直接为零，这个时候，风能也完全没有被利用，而在转速为零与转速无限大的区间，存在一个风能利用率最高的转速，这个转速与很多因素有关，这里就不过多的展开讨论了，结果就是我们所看见的风机转速与理论上的最佳转速相差不大，通过调整至最佳转速，这个时候的风能利用率也是最高的。
总结所以，风力发电机看起来慢悠悠，实际机身内部正在进行着高效率的发电。看似简单的风机发电机，实际上在设计之初就考虑了各种因素对风机发电效率的影响，简单的现象背后拥有着复杂、严密的科学道理。
人字梯怎么改成直梯？
将人字梯改为直梯需要进行一定的改造，这需要专业的电梯维修公司进行操作，以下是改造过程：
1. 评估现有设备：首先需要评估现有的人字梯设备，确认其结构和物理参数，比如载重量、速度、驱动方式等，以便确定改造方案。
2. 拆除原有设备：将原有的人字梯设备进行拆解，包括机房、电控柜、导轨等等。
3. 安装直梯组件：安装新的直梯组件，包括主机、扶手、门等等。
4. 重新布线：重新布线以适应新的电梯组件。
5. 修改机房和控制柜：机房和电控柜的位置、大小和结构需要根据新的设备进行重新设计和改造。
6. 调试和验收：对改造后的直梯进行调试和验收，确保设备符合相关规定和安全标准。
需要注意的是，直梯和人字梯的结构和工作原理不同，改造需要进行周密的设计和计算，而且需要符合相关的安全和技术标准。所以，建议这项工程交由专业的电梯维修公司进行操作，并进行相关的审批和验收。
有个动手能力强的老公是什么体验？
大家看一下，我是不是属于动手能力强的：
一是完全靠一个人设计制作自改的房车，其电控部分复杂程度远远超过专业房车改装厂，电控后拓展厨卫、无线遥控追光超薄400W太阳能电池板、48V+12V可存11.5度的双锂电，电控踏板、电动升降茶几，用投影幕布改的后拓展遮阳棚、侧门遮阳棚，造价只有成品房车专用遮阳棚的1/10，大水电、大空间，改装只花费了2.8万元。
二是装修163平方米复式楼，墙面、瓷砖、水管基础装修请装修公司代劳，只花了3万。实木地板、原木门、橱柜外包外， 剩下大部分都是我自己设计、动手制作的。比较有特点的是楼梯采用实木踏板+白玻璃立板，看着不死板。饭桌、电视音响台、书房转角台面和茶几，全部采用巴西花梨、非洲黄花梨等实木大板，自己制作的桌脚搭成的，全实木简约风格，温馨实用，低调奢华有内涵。封4个阳台的铝合金门窗也是自己安装的，上下铝合金窗都可滑动。装修和买家具、家用电器一共花了15万。
三是设计安装超节能天然气采暖系统，一台24KW天燃气锅炉、4片通风式暖气片（一片散热效率相当于普通暖气片的4倍，所占位置小）和附件一共花了6000元（不含水管，装修时已经把水管装好），去年采暖用了300多立方，今年用200多立方。特别是我把通风式暖气片电路进行改进，保持散热效率高还低噪音。我还在手动洁便器上加装冲水加热器，一共花200元就达到智能马桶盖的冲水效果，而且省电、没噪音、不容易损坏。我还把原房间的单层塑钢窗，用透明亚克力板做成双层保温窗，特点是价格便宜、轻便、保温好。客厅
65寸4K液晶电视过了保修期，先是电源板坏了，后来主机板坏了，都是自己动手修好了，如果找厂家售后要2000元，自己买配件修只花了200元。我觉得生活中家居遇到的问题对我来说没有解决不了的难题，只要肯动脑筋、手巧那些都不是事。
