提供香港章记大厦提供香港注册地址，没有经营地址如何办理营业执照？
深圳，米有办公场所可以注册公司。
关于注册地址有几点要注意：
地址也可以使用住宅，或者农民房。如果有写字楼的地址当然是最好啦。
2.如果有写字楼或者办公楼这种正规的经营场所，建议租之前问一问房东，可不可以帮你办红本租赁凭证或者场地使用证明。红本租赁凭证是通行证，最管用，不管是注册公司，还是银行开对公账户，只要有红本，一路通行亮绿灯。
3.那有的朋友说了，你又说不用办公场所，可以注册公司，为什么又说红本是通行证？没有正规场地，到底能不能办理公司注册？其实，深圳现在注册公司，对于地址这块确实比以前严格一些些了。
首先，不管是什么地址，都要把这个地址的房屋编码确定好，房屋编码是在住房局官网上查询的到。
其次，如果是有红本或场地使用证明，那注册时被抽查实审的时候，就需要法定代表人、全体股东及经办人一起携带资料去窗口核验，几个工作日之后再重新以原名称提交注册（备注：已提交场地使用证明或红本）就可以通过注册了。
4.那么，没有办公场所，没有红本或场地使用证明，怎么注册公司？被实审怎么办？如果使用农民房或者财务代理帮你提供注册地址，被抽查到要地址实审（参考上图），却提供不了场地证明资料的话，我的建议是，换一个公司名称，另外重新提交公司注册。
而且，现在各区都有地址实审的一个概率，为了降低被抽查实审的几率，我们一般建议由法定代表人来做公司注册的经办人。
韩国百姓将它视为国耻？
这块石牌就是块简单的“功德碑”，在一个工地上被挖出，其实韩国应该还有不少这样的碑，只是没发现而已。对于韩国政府的做法和韩国部分民众的看法，这都在正常范围。政府从历史的立场、文物保护的角度，加以保护，正常；部分韩国人把它视为国耻，宣泄不满情绪，也很正常。
对一件事、一个历史文物的看法，政府比一般民众站得高、看得远，这一点应该毋庸置疑。因为政府的人员构成、信息的占有与民众是不对称的，如同大人和小孩在认知上的区别。比如：人在小的时候心智不是很成熟，都很自我。小孩子对别人有意见，或者没有受到别人的重视，他会很生气，他会把自己所有的与别人有关的东西都给扔掉、毁掉。大人哪会干这种事啊。小孩子们这样干，我们会觉得他单纯可爱，如果大人这样干，他就是狭隘了。
回到这块石碑，有些老百姓为什么把它视为国耻呢？这与韩国的历史、现在的地位以及国内阶层的固化都有关系。许多在我们看来很正常的事，到韩国就变得不很正常。从古以来，世界上不少国家和地区都有这个特点，所以“小国寡民”、“夜郎自大”之说。
一、从朝鲜半岛看，韩国的存在感还不如朝鲜二次世界大战后，韩国是在美国扶持下建立的。美国扶持建立韩国的目的是为了地区战略，为了冷战，这就决定了韩国不能好好地融入周边地区。建立之初，韩国高层要么是亲美人士，要么是日本殖民时期的官员，都是受美国、日本教育培养多年的。对于普通韩国民众，他们能做什么？没有选择，只能接受，这就是他们的悲剧。
朝鲜的出现是建立在打击侵略者的基础之上的，无论是民族大义还是道德立场，都比韩国有优势，人民的接受度和归属感更高。后来也是因为冷战的关系，他们成了一支前沿力量，但对抗霸占半岛土地、利用半岛来服务自己利用的美国总是没有错的，并且他们还一直对美国强硬，这给民众的感受就不一样了。域外势力对某一地区的控制，天然不会得到这里人民的拥护支持。
实际上，全世界都看得很清楚。如同看一个人一样，哪怕他穷困潦倒，但他就是不服别人的欺压，别人都会高看你一眼；对那些依附强权的人，即使你锦衣玉食，别人也看不起你。国家不也是这样吗？一个独立自主的民族，永远是别国尊敬的民族。今天在世界说“朝鲜半岛”，恐怕多数人第一感觉的主体不是韩国，而是朝鲜。
二、从亚洲来看，韩国也是一部被侵略的历史韩国其实挺悲催的，一直受到来自日本的侵略。这部历史说起来就长了，反正南部许多地方都是日本势力在扶持，有的干脆就是日本人建立的。比如：国冈上广开土境平安“好太王碑”，它就是是高句丽19代王碑刻；再比如韩国的百济国、新罗国、高句丽等，都与中国大陆有着说不清的关系。日本还有一个将军，在丰臣秀吉时期，侵略半岛后，干脆直接建立个小国，不回日本了。
从1910年开始，韩国沦为日本的殖民地，这时的韩国人分化了，有跟随殖民者的韩奸、也有立志反抗的民族英雄，但更多的是升斗小民，他们默默地活着，要么麻木，要么压抑，要么痛恨，总之，多种多样，但共同的是：国家没有了，自己是二等公民。这种自卑、不甘一直伴随。复杂的情感发泄时也是暴虐不正常的，二战时和二战后，韩国人在日本军队和美国军队的表现就说明这个问题。
再扩张到世界来看，韩国想融入他们以为的主流，前一段时间特朗普说要邀请他们进G7，可把他们高兴坏了。真正的，韩国在西方世界基本就是一个概念，没有他们自己以为那么重要，还不如朝鲜让西方提心吊胆；也不如日本让西方认同接受，尽管日本在G7也不是很受待见。这让韩国人心理落差很大，他们拼命地靠拢，疯狂地信基督，还到处传播基督教，也是这种心理的集中表现。
三、回到韩国内部，他们的“天空之城”，让阶层固化，竞争残酷一部韩国电视剧叫《天空之城》，实际上韩国就是个天空之城。“SKY”，三所大学，从这里出来的就是天之骄子，他们以后就是天空之城的人，其他的也就是为这个天空之城里的人打工。说得有点绝对，但是总体就是这么一回事，韩国的阶层已经固化，想打破阶层通道，就是进SKY大学——首尔大学、高丽大学、延世大学，名额有限。
美国可以靠他的军事霸权在世界占便宜，韩国没有办法，所以他们只能好好地工作以求生活。但是，在韩国举足轻重的三星等大企业，美国却是大股东；韩国的国防，美国说了算；韩国的特检，也是暗地里受某种不可言的组织控制；总之，他逃不出被控制的命。必要时，美国的金融大鳄还会狠狠地剪羊毛。那年的亚洲金融危机才过去不久。
所以压在韩国人心头的，是怎么进入“SKY”，怎么保持仅有的作为独立国家的骄傲。这样我们也就不难理解金融危机是他们爱国的表现、政商为什么会勾结、老百姓为什么会冲动、一些所谓的学者为什么总是强调过去的伟大和自豪；因为他们的国来之不易、因为不勾结大财团在政界就没有立足之地、因为想改变却无能为力、因为只有瞎掰才能让他们获得快感。怀疑现在被人看不起，就说以前多牛皮，有点像阿Q说的：我的祖上挺阔的。
最近，不还有一个“汉服”与“韩服”之争吗，本来真的不想提这事，挺无聊的，包括以前许多的奇葩言论。君子坦荡荡，小人常戚戚。历史是改变不了的，文物之所以宝贵，就是因为它记载了历史。日本不是还有一个“印”吗？也没见日本人把它扔了；中国旅顺不是有个“塔”吗？也没见我们非要把它拆了，倒是日本希望拆。
对于这块碑，部分韩国人视之为国耻，这只是他们一贯的认知和作为，没关系，成不了主流，如同他们传教、吹牛、耍横（切手指）的性格一样。不过韩国女演员真的挺好看的，不会是整容的吧，要不然怎么那么多呢？
为什么有人说白马寺是中国第一寺？
白马寺，位于河南省洛阳市，是中国第一古刹，又被称为中国第一寺，而且是官办的中国第一寺。世界著名伽蓝（寺院）。
白马寺建于东汉永平十一年（公元68年），它不但是佛教传入中国后的第一座官办寺院，也是全国唯一一座具有中、印、缅、泰四国风格的国际化寺院。
白马寺有中国第一座舍利塔。在佛教界，佛门弟子都尊崇白马寺为祖庭，许许多多重要的历史事件都与白马寺相关。
白马寺把佛教传到了朝鲜、日本和东南亚，不但使佛教在亚洲得到普及，还慢慢进入到欧美，因此，洛阳的白马寺成为了世界各地的佛教信徒参拜的圣地。
白马寺在国外的佛门领地的声誉及影响力要远远大于国内，他们一向公尊洛阳白马寺为“祖庭”和“释源”。
“祖庭”者，祖师之庭院也。
“释源”者，释迦牟尼所创立的佛教的发源地也。
祖庭十古白马寺在佛教历史上有重要地位，有“祖庭十古”之说。
中国第一座古刹——白马寺
中国第一座舍利塔——齐云塔
第一次去“西天取经”的朱士行始于白马寺
最早来华的印度高僧禅居于白马寺
最早传入的梵文佛经《贝叶经》收藏于白马寺
最早的译经道场在白马寺的清凉台
第一本汉文佛经《四十二章经》是在白马寺译出
第一本汉文戒律《僧祗戒心》始译于白马寺，并最早在洛阳立坛传戒
第一场佛道之争发生于白马寺
第一个汉人和尚朱士行受戒于白马寺
白马寺作为国际化程度最高的佛教寺院，不但是“中国第一寺”，而且拥有“天下第一寺”的桂冠。现在的白马寺钟楼及空海雕像是由日本信徒捐资重建的。泰国、印度、缅甸政府也相继出资用于白马寺佛殿的建造工作，才使白马寺佛殿拥有中、印、缅、泰四国风格，成为全世界唯一的国际化寺院。韩国、新加坡、马来西亚信徒均来此受戒，美国、德国、加拿大等国相关人士皆出席该寺方丈升任法会。
“洛阳八大景”——“马寺钟声”白马寺象征吉祥如意的“洛阳八大景”——“马寺钟声”，已被当代中国人淡忘，只是在日本享有很高的声誉，许多东瀛日本信徒会专程前来聆听白马寺的钟声，能在白马寺聆听钟声并喜迎新年是不少日本人的神圣愿望。故白马寺的敲钟时间就改为了日本新年到来的时间了。
夹贮干漆造像白马寺的“镇寺之宝”在第三重殿的大雄殿内，是23尊元代“夹贮干漆造像”，这些“夹苎干漆”造像，是由丝、麻制成，形态各异，每尊重量仅有3到5公斤，从元代至今700多年来未经修缮，仍然色彩如新。
狄梁公墓白马寺跟前有一座狄梁公墓，有人说是狄仁杰（武则天的宰相）的墓，也有人说是薛怀义（武则天的首任男宠）之墓，众说纷纭，事实到底如何谁也不知道。
白马寺现为第一批全国重点文物保护单位、首批国家AAAA级旅游景区。白马寺是中国佛教的发源地，跟龙门石窟一样，是洛阳这座城市的地标建筑。游客们来洛阳，只游览龙门石窟而忽略白马寺，那一定是一趟留有遗憾的不完整的旅行。
云南主要的港口？
昆明港是滇池沿线规划建设的码头、停靠点的总称，拟在滇池沿岸主要风景区大观楼、海埂、斗南、昆阳、海口及郑和宝船停靠点规划建设6个码头，在碧鸡镇、呈贡乌龙堡、晖湾、新街、上蒜乡和大湾山规划建设8个停靠点，疏浚斗南进港航道、海晏进港航道、昆阳进港航道、新街团山进港航道、大湾山进港航道、福保进港航道、海口码头进港航道。滇池水运发展定位为旅游交通，即集交通与水域景观于一体，通过在风景区设立码头（停靠点），使航线连通环滇池各景区。 以昆明港为主要内容的滇池航运规划，将严格保护生态环境。通过严格执行国家《防治船舶污染内河水域管理规定》，实现船舶对水体“零排放”；通过在码头建设污水处理站和人工湿地，收集船舶污水和岸上生活废水进行处理。 滇池航运历史悠久，王升（1284－1353年）曾在《滇池赋》中描绘了当时昆明城东南云津码头的繁盛景象：千艘蚁聚于云津，万舶蜂屯于城垠，致川陆之百物，富昆明之众民。 上世纪60年代以前，昆明大量的农副产品及建材都依靠水上运输。环滇公路建成后，滇池航运主要以旅游为主。自从上世纪90年代水质恶化以后，滇池水运客运量大幅度下降，年客运量从1990年的60．7万人次下降到1996年的最低点22．8万人次。随着滇池水质恶化势头被控制，水运客运量逐步回升到2004年的40万人次。现滇池上共有各类船舶2000多艘，航运企业7个，水运从业人员1500人，2005年客运量达40万人次。 水富港位于云南省水富县金沙江畔，占地面积81.16亩。于1992年4月建成，总投资1565万元，设计客运量50万人次，货运量（件杂货20万吨，煤10万吨），有500吨泊位3个，客运码头一个，岸线长度1100米，港区公路1707.71米，堆场17389平方米，停车场2860平方米，房屋11164.91平方米。水富港2004年货物实际吞吐量为80万吨、客运量32万人次，2005年实际吞吐量为75万吨、客运量38万人次。目前，水富港二期扩建工程正在筹建当中，扩建后的水富港年货运吞吐量将提升到200万吨，进出港轮船将由现在的500吨级扩大到1000吨级，并可直抵重庆、武汉、上海等长江沿线城市，货船最大载重量达到1500吨，枯水期货船最大载重量为800吨，枯水期为每年10月到次年4月。水富港不能装卸液体危险品，也不能建设液体危险品码头。 据《盐津县志》记载，从盐津以东至水富县滚坎坝的航道，西称石门江即横江，约100多公里，可供木船行驶。古代转运"京铜"和盐，皆由这里启运。现在，从水富港口起航，沿金沙江而下，由长江直抵上海，全程长2900公里，是云南省最长的一条内河航线。水富港是云南省物资出滇的北大门。1989年，长江上游、金沙江下游最大的港务楼--水富港务大楼建成，面积为5467平方米，高10层，雄伟壮观，与水富港相配套。楼内功能齐全，设有售票厅、侯船厅、办公厅、舞厅、餐厅、招待所；导航通讯设备齐全，无线电通讯可与全国各地联络。 根据2005年11月28日长江沿线七省二市党政主要领导和交通部在北京召开的“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”座谈会精神，交通部的长江干线航道规划将长江干线延伸至水富，水富港成为万里长江第一港。 水富港一期工程于1986年动工，1992年1月建成。港区总面积150.6亩，岸线长1700米，拥有300吨级杂件码头2个，煤码头1个。库场17000余平方米，其中仓库2214平方米，堆场15000平方米，另建有港务大楼、管理房等设施，工程总投资1567万元。云南的烟、煤、矿石、木材等经水富港转运到长江中下游各省区，船舶返航装运机器设备、钢材、粮食等物资经水富港流向全省各地。 随着国家西部大开发战略的实施，内昆铁路的全线贯通，昆水高等级公路即将建成，为云南全省物资与长江经济带的进一步流通创造了条件。加之金沙江下游国家大型水电站溪洛渡和向家坝开工建设必将有大量物资及设备经水富港进出，港口现有30万吨吞吐量已经不能满足现状。随着宜宾至水富航道纳入三级航道开发，千吨级船舶将长年进出水富港，扩建水富港、完善港口功能势在必行。 在大量调查研究工作的基础上，2002年6月交通部水运规划设计院对扩建水富港进行了可行性论证；2006年2月省发改委组织对《云南省金沙江水富港扩建工程可行性研究报告》评审并获得通过；2006年6月省发改委以云发改交运〔2006〕627号文对《报告》予以批复，同意扩建水富港；2006年9月中交二航院完成水富港扩建工程初步设计和施工图设计的设计任务；2006年10月省发改委以云发改交运〔2006〕1238号文批准设计方案。 水富港二期扩建工程将建设千吨级重大件、散货泊位各一个，运期增加件杂货泊位一个。工程总投资14991.64万元，吞吐量63万吨。水下施工部分在2007年汛期前完成，工程项目计划在2008年底完工。目前，水保、地质灾害评估、地勘等前期工作已经完成，环评工作正在完善过程中。施工单位、监理单位已进场开展工程前期准备工作，筑岛工作即将结束，桩基工作已开始进行。 水富港扩建后，千吨级船只沿重庆、武汉、上海等城市可直航大海。在云南实施沿江大开放战略中，开辟金沙江——长江直达运输，水富港口必将成为云南对外开放的主要枢纽港。 洱海航运历史悠久，航行条件好，但原有的所谓码头与洱海和日益发展的大理经济及旅游事业极不相称。 州市政府对改变码头的现状，建设一个良好的旅游环境十分重视，早在1982年就提出并安排有关部门对码头进行论证和筹划。由大理市航运公司牵头，委托省交通厅水运规划设计所进行可行性研究和初步设计，于1993年10月计划立项列入重点建设项目，并成立了大理港下关码头建设领导组。大理港下关码头设计客运量近期102万人次，中期187万人次，货运量近期1．85万吨，中期3．56万吨，建设200吨级客货泊位10个，并疏挖西洱河6．827公里，总投资概算为1993万元。1995年2月成立了大理港下关码头建设工程指挥部，由大理市交通局副局长董学聪任指挥长，并于 1995年4月26日正式破土动工。在此期间，工程建设得到了各级各有关部门和人民群众的大力支持和协助，特别是在拆迁征地工作中得到了单位和群众的理解和支持。大理港下关码头占地66亩，拆迁了几十户国营、集体和个人的财产，拆迁赔偿30．6万元。 大理港下关码头建设工程分为水工工程，港务大楼、陆域设施三部分，分别经招投标由南海工程建设局和大理市建筑一公司负责承建，并由大连港口监理公司和大理市建筑工程监理公司负责监理。在工程施工中，施工单位、监理单位及指挥部密切配合，精心施建，派出最具实力的施工队伍和技术人员，确保了工程质量和工程进度。大理港下关码头作为大理旅游的窗口，是99世博会的配套工程，州市政府领导十分重视，多次亲临施工现场作指导和现场办公，加快了码头建设工作的步伐。并积极向上争取资金补助，经多方而努力，争取到国家交通部补助资金997万元和省投资100万元，投入建设，为工程增加了新的活力。 由于施工受洱海水位限制，施工期较短，加之地质情况复杂，设计变更较多，物价上涨等因素，导致投资增大，工程资金一度陷入困难紧张，影响工程建设进度。州市政府知情后十分关心，马上筹措资金250万元投入建设，确保了工程的顺利进行。特别是 1998年大理市先后被评为全国卫生先进城市和全国优秀旅游城市后，乘着这一春风，工程建设进展日新月异，施工单位更是铆足劲头，决心创优良、出精品，为99世博会献上一份厚礼。大理港下关码头各部分工程相继竣工，水工工程经阶段性验收，评为合格工程，港务大楼工程和陆域设施工程经大理市质量监督部门验收评定为优良工程，三项合计完成投资1584．6万元。 1999年4月28日，大理港下关码头建设工程在99世博会和三月街民族节的前夕，进行了总体竣工交验工作，经国家交通部水运司、省交通厅、省航务管理局、州巾政府等各级各部门领导共同评定，大理港下关码头建设工程总体评定为合格工程。 大理港下关码头气势雄伟、浑然一体、独具民族特色，完成了750米重力式护坡码头及13个泊位，使游客、货物上下井然有序，安全方便。港务大楼为船型设计，建筑面积3366平方米，集古朴、大方、美观、实用为一体。并请省人大主任尹俊题写“大理港”三字。陆域设施道路广场建设更是视野开阔，一片片绿地、一丛丛鲜花，为中外游客提供了一个优美舒适的旅游休闲环境。 珠江航运富宁港地处珠江干流西江支流郁江的上游右江上，右江是广西的主要通航河流之一，历史上是云南省对外交往的主要通道，也是连接滇、黔、桂三省区的主要交通运输线，是珠江航运规划中珠江航运主通道的南通道。 百色水利枢纽工程建成后，在云南库区形成了600多公里的库岸线和300多公里的深水线，为富宁港建设创造了机遇。富宁港港址位于富宁县剥隘镇百娥至小河口、临那马河右岸、甲村河左岸河段，整个港口水、陆域规划面积大约5.67平方公里。据《云南省发展和改革委员会关于珠江航运富宁港建设工程可行性研究报告的批复》中称，随着西江水运渠化开发的发展，百色至广州将建成千吨级航道，富宁港将成为云南通达两广、港澳的必经水运出海门户。富宁港的建设符合国家西部大开发战略，将促进云南省的对外开放和经济贸易往来，尤其有利于文山州经济社会的发展，推动少数民族地区脱贫致富，对促进“泛珠三角区域经济合作”具有重要意义。 即将施工的富宁港建设规模为：新建500吨级客运泊位2个，1000吨级集装箱泊位6个，1000吨级件杂货泊位11个，1000吨级散货泊位2个，满足近期吞吐量280万吨、30万人次，远期吞吐量560万吨、60万人次的需要。工程建设总投资为12亿余元，其中省级财政投资80%，州财政投资20%。工程建设分为一、二期，一期工程建设一个500吨级客运码头和一个1000吨级多功能码头以及相关的生产生活设施，总投资1.8亿元，设计施工期为18个月。工程完工后，一度被紧锁于内陆的云南船舶将取道富宁港，经珠江水运主通道右江直抵港澳。 为加快中国连接东南亚、南亚水路大通道基础设施建设。云南省将推进富宁港、金沙江水富港、澜沧江景洪港和大理港四大航运港口的建设。力争新增航道里程1000公里，使全省通航航道到“十一五”末达到3764公里。 1993年7月，经国务院批准，思茅地区有了一个国家一类口岸，这就是澜沧江一泪公河中段思澜公路之间，距思茅市88公里的思茅港。这里是澜沧江上的第一港，是澜沧江一湄公河国际航道的水陆联运枢纽，已初具现代化港口的规模和功能，集商贸、造船、航运、加工、旅游为一体，港区面积6平方公里，有小橄榄坝、虎跳石、腊撒波、南德坝4个码头，思茅港成功举办过第一届边境商品交易会，吸引了众多中外客商前来考察、洽谈、交易，从这里沿江而下，可以抵西双版纳州府允景洪，下通泰国、老挝、缅甸三国交界的"金三角"，仅420公里．是云南及大西南地区通向东南亚最便捷的水路通道，货物从这里出入境入东南亚、南亚，比绕道华南沿海出境可缩短运距3000公里，节省运费6成。旅游者从这里乘船出境，不但能饱览澜沧江两岸奇丽的自然风光，还可领略多姿多彩的民俗文化及地域风情。思茅港对岸即是澜沧县雅口乡下面况寨，在巨大的岩壁上，有元代整控渡摩崖；屑省级文物保护单位。游人可从港口乘船渡江上岸观赏。 1995年2月，省诗词学会百余位诗家来思茅开诗词年会后，赴思茅港参观游览，写下了不少吟颂思茅港的诗词检联，有一首游澜沧江思茅港的七绝诗曰："整控崖前港口雄，滇乡泰老一江通。往来边贸繁华地，友谊殷殷万古同。"另一首五律观思茅港曰："曾知沧水险．惊此却波平。山伏云开阔，风微浪失声。神舟今渡客，元戍古屯兵，明智建新港，西南播胜名。"又一首思茅港之晨曰："沧江孕育万年春，霞染浪花吻巨轮。喜我港湾升旭日，醒来酣梦是良晨。"已故云南省楹联学会陈桐源会长游览后题思茅港楹联曰： 无量山前各燕舞， 澜沧江畔卧龙腾。 另有一副题思茅港的楹联曰 思茅港。吞畦云山万里， 整控摩崖廓清雾瘴千秋。 自古以来；这澜沧江整控渡口，便是思普区通往西双版纳及缅甸、泰国的交通要道和军事要地。《新纂云南通志》载："整控江即澜沧江，一名九龙江，流经思茅西南。" 思茅港即是昔日的戍兵扎营地整控渡口，今日换了新姿，成了船舶来往的新港湾，添了思茅新一景。 沧江流经思茅市西部，距思茅市区90公里，可游览区域南北长32公里，东西宽1.5公里，面积48平方公里。澜沧江是澜沧县、勐海县与思茅市的界江，自腊撤渡口入境，经四齐、糯扎、小橄榄坝流入景洪市。 此区域属低热河谷地带。区内景观主要以江河峡谷的雄、险、奇、秀著称。其间森林茂密，具有原始丛林的神秘。江面平静如镜，但也不乏峡谷暗礁，激流险滩，更有千亩橡胶，万顷竹林，怪石流瀑，历史镌刻，是一处难得的旅游景区。 思茅港是澜沧江上的第一港，位于澜沧江一湄公河中段，距思茅市区88公里，被誉为澜沧江上的明珠。港区面积6平方公里，含小橄榄坝、虎跳石、腊撒渡、南得坝4个码头，是集商贸、造船、航运、加工、旅游为一体的多功能综合区，目前已初具现代化港口的规模和功能。沿江而下抵版纳首府景洪，距泰老缅交界的"金三角"仅420公里。旅游者从这里出境，不但能饱览两岸旖旎的自然风光，而且还可以领略多姿多彩的民俗文化及异域风情，令人流连忘返。 2002年，云南思茅港进出口货物总量1.26万吨，比上年增长8.3倍；完成进出口货值389万元，比上年增长6.6倍；计征进口税801万元，比上年增长9.9倍。 思茅港于1990年开工建设，2001年4月正式对外国籍船舶开放。它位于澜沧江中下游，有小橄榄坝、虎跳石、腊撒、南得坝四个码头，是集商贸、造船、航运、加工、旅游为一体的多功能综合区，目前已初具现代化港口的规模，并具有年货运量30万吨、客运10万次的吞吐能力。 随着澜沧江——湄公河次区域经济项目的开发，思茅港改善服务，优化投资环境，先后引入30余家企业在此落户。投资项目涉及造船、饲料加工、矿产开发等行业，发展了215户个体工商户，有6户航运企业在港注册。现拥有大小船只44艘，包括10艘营运船舶和8艘国际航运船舶。 景洪港是澜沧江——湄公河国际航道上重要的港口，位于西双版纳州政府所在地景洪市区澜沧江北岸，东经101°04′，北纬21°52′。 澜沧江——湄公河一江连六国，是通往东南亚最便捷的水运通道。景洪港区距中老缅三国交界处101公里，距老缅泰三国交界处金三角334.6公里，距老挝会晒（泰国清孔）402.1公里，距琅勃拉邦701.6公里。1993年7月24日经国务院批准为国家一类口岸，其中包括景洪港区、橄榄坝、关累三个码头。2001年6月交通部批准对外国籍船舶开放。景洪港区占地面积146.67亩，建设规模6个泊位（2个客运泊位、4个货运泊位）。近期按货运量10万吨、客运量20万人次规模设计，远期按年货运量40万吨，客运量150万人次规模设计。 关累码头是景洪港重要的货运码头，距离景洪港港区码头水路81公里，陆路157公里，该码头设计规模年货物吞吐量20万吨，客运吞吐量10万人次。 景洪港联检楼建筑面积3248平方米, 联检现场内设有出入境旅检通道4条。2005年口岸出入境人员3.69万人次，进出口货运量10.28万吨，出入境船只3131艘次。 西双版纳州人民政府口岸办公室负责该口岸的协调管理。西双版纳海关、景洪港边防检查站、西双版纳出入境检验检疫局担负口岸的查验任务，在现场为出入境人员、货物、船舶办理出入境手续，监管服务。 澜沧江，傣语称为“南兰章”，它的原意是百万大象之河。远古时代两岸起伏连绵的群山中森林茂密，地广人稀，十分适合野象生息，由于两岸野象成群，故有“南兰章”之称，因兰章与澜沧江音近，故被汉族谓之澜沧江。 澜沧江-----湄公河发源于青海高原唐古拉山，逶迤奔流，自西北向东南横贯景洪，自勐腊出境后称湄公河。流经中、缅、老、泰、柬、越六国。全长4880公里，中国内河2130公里，中缅界河31公里，老缅界河234公里，老泰界河876公里，老挝77公里，柬埔寨内河502公里，越南内河230公里。全河流总落差5060米，人海口流量12000立方米每秒，流域面积81万平方公里。流经2个国家首都和十多个重要城市，流域内有4条铁路和10多条高级公路与之相连，是一条具有开发价值的黄金水道。1993年2月17日至5月10日，中、老、缅、泰四国组成湄公河航运联合考察团，对上湄公河361公里河道进行为期83天的全面考察，认为水上运输大有前景。 景洪港区位于西双版纳傣族自治州州府所在地景洪市澜沧江北岸，东经101°04′北纬21°52′。1993年7月24日经国务院批准为国家一类口岸，景洪港现有三个码头，即：景洪、橄榄坝、关累三个码头。澜沧江——湄公河贯穿于西双版纳，流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南注入太平洋，有东方多瑙河之称。从景洪沿江而下至中老缅三国交界处101公里，至老挝会晒，泰国清孔405公里，至老挝首都万象、泰国廊开府1178公里。 澜沧江——湄公河航运的开发是该地区经济技术合作的重要组成部分，在国家的关心、省州的 共同努力下，景洪港区、码头建设初具规模，口岸流量逐年增加，1999年人员流量46927人次，其中：出境24250人次，入境22677人次；船舶流量3506艘次，其中：出境1636艘次，入境1870艘 次；进出口货物69918.7吨，其中进口12472.7吨，出口57446吨。其得天独厚的地缘优势，使景洪港口岸成为了澜沧江——湄公河航道上我国境内第一大港口口岸。 由景洪沿澜沧江下行30公里至橄榄坝，53公里至关木（今关累），73公里至南阿河口中缅243号界碑，103公里至南腊河口中、老、缅244号界碑。出境称湄公河，东岸为老挝，西岸为缅甸。是云南省出海最理想的水上通道。澜沧江至湄公河通道条件良好，一次性可载50～140吨货运量。疏通开辟澜沧江国际航道，可建立2个港口和8个码头
宁波有哪些免费景点？
公园篇
月湖公园：位于宁波市城区的西南，景色优美，绿树成荫，拥有银台第官宅博物馆等诸多景点。
交通指南：802路、14路、812路、819路、820路。
日湖公园：水景开阔，拥有桃溪观鱼、黄金沙滩、伊甸园、森林氧吧、滨水步道等五大景点。
交通指南：乘坐516路至江北投资创业中心B区。
儿童公园：全园共有各类小型免费游乐设施9套、免费健身设施7套，大中型收费游乐项目14个。
交通指南：10路、12路、18路、21路、117路、123路、131路、138路、168路、176路、201路、354路、505路、512路、639路。
姚江花博园：前身是姚江公园，改造升级后，建成了花草展销区、精品园艺区等功能区。
交通指南：337路、339路、23路、510路、516路、517路、523路、159路、908路。
鄞州公园：位于鄞州中心城区，是一个集旅游、康体、娱乐、科学为一体的综合性公园。
交通指南：102路、126路、129路、160路、166路、168路、635路、650路、661路、661-1路。
景点篇
东钱湖马山湿地、夏园：马山湿地公园内，静静的湖水，丛丛的芦苇，幽静的林间小道，再加上一座座小木桥，组成一幅秀美的山水画。夏园从爱情海摄影基地往前100米就到，清澈的湖面，清风吹拂，几座古建筑风格亭子分散在各个角落，还有攀爬着绿色青藤的走廊为你提供一份清凉。
交通指南：906路、960路、901路。
北仑洋沙山：主要由暗礁相连的4座小岛组成，有4大特色景观：红颜赤礁、母亲岛、海上长城、银光海滩。4座小岛的山体呈鲜红色，山基部分呈暗红色或赤色，红眼赤礁千姿百态、风情万种。且这里拥有一片片滩涂，鱼虾蟹贝等小海鲜在滩涂上活蹦乱跳，弄得银光闪闪，形成了东海特有的“银光海滩”奇观。
交通指南：670路、721路。
走马塘风景区：中国进士第一村，明清古建、文物古迹众多。建筑以飞檐和石窗最富特色，或称中国“魅力小镇”。
交通指南：乘632-1路至终点。
它山堰：中国古代甬江直流鄞江上修建的御咸蓄淡引水灌溉枢纽工程，与郑国渠、灵渠、都江堰合称为中国古代四大水利工程。
交通指南：宁波汽车南站乘往鄞江镇的中巴即到。
咸通塔：即天宁寺塔，是我国长江以南现存的“唯一”唐代方形砖塔。
交通指南：2路、3路、12路、14路、15路、19路、238路、380路、504路、515路、528路、804路、809路、820路，鼓楼站下车。
伏跗室：两弄三厢房木结构楼房，其内用大量图片资料和实物展示了冯孟颛先生的生平事迹。
交通指南：2路、3路、12路、15路、515路、809路、820路鼓楼站下车。
庙宇篇
天童寺：位于鄞州区东乡太白山麓，号称“东南佛国”，为我国“五大丛林”之一。
交通指南：从汽车东站坐162路到终点站。
阿育王寺：位于鄞州区的阿育王山，是为数不多的千年古刹之一。这里的舍利殿供奉着舍利子，在佛教领域拥有着很高的地位。
交通指南：107-1路、155路、162路、758路、759-1路、759-2路、759路、790路。
